《地质实习报告 》.doc

土木工程地质 实习报告 1 2 3 学院：土木工程与力学学院 专业：道路桥梁与渡河工程 (一)青山区园林路 实习目的 通过实地观察标准贯入的全过程，让我们对钻探有一个感性的认识，并且将之与书本上的理论知识相结合，更好的理解学习地质研究。 二．实习背景（上网查找） 青山区位于武汉的东南位置，以钢铁最为有名，一直享有“十里钢城”的美誉。该区的钢铁、石油化工两大产业是武汉确立的四大支柱产业之一，由此青山区经济十分活跃，各项经济指标也均居武汉市前列。可是该区经济的快速发展与对城区基础设施投入的滞后却是成反比，部分道路遭破坏，居民生活环境脏乱。“十一五”规划提出了全面建设“生态工业城区”的口号后，青山区决定以“再造青山”的目标，以人为本，努力改善居民生活环境，加大城市基础设施建设，推动全区走上新型工业化和社会经济可持续发展的道路。有效数字显示青山区目前拥有道路110条，总长137.15公里，人均占有道路6.5平方米，区域内道路网密度为3.05公里/平方公里；其中主干道4条，是连接武汉三镇和通往全国各地的交通枢纽；区内主次道路全部硬化，形成四通八达的交通网络，客运路线达到31条，营运客车343辆，客运月流量570余万人次。 青山区建设局根据武汉市城市总体规划，围绕“环形加放射”的骨干交通网络，以发展为主题，在完善中心城区路网的基础上，重点加强了工业区内生产运输道路和外环放射道路的建设，加大了背街小巷道路的整治工作，并且实施“四大区域道路排水改造”，重点解决断头路、堵头路的交通组织问题，如打通园林路、旅大街，拓宽建四路，新建通美路等。今天老师就是带我们来参观学习园林路排水改造工程中的两个部分----钻探工序和标准贯入实验。 3.理论知识(上网查找) a.钻探是利用钻探机械和工具在岩土层中钻孔的一种勘探方法。它可以直接探明地层岩性、地质构造等。排水工程的勘察一般需要打至地下4米，钻探深度10米，而且碰到软土层还要将软土层打穿。 b.标准贯入试验是在现场测定砂或粘性土的地基承载力的一种方法。标准贯入试验的设备主要由标准贯入器、触探杆和穿心锤三部分组成。触探杆一般用直径为42毫米的钻杆，穿心锤重63.5千克，在76厘米的自由落距下，通过圆筒形的贯入器，先贯入土层15厘米，称为预打。以后每10公分记一次锤击多少下，并将30公分的总锤击计数按经验公式换算成地基土层的承载力及参数指标，了解土层的力学指标和岩性边路。需要注意的是贯入前，应检查触探杆的接头，不得松脱。贯入时，穿心锤落距为76厘米，使其自由下落，将贯入器直打入土层中15厘米。以后每打入土层30厘米的锤击数，即为实测锤击数N。提出贯入器，取出贯入器中的土样进行鉴别描述。若需继续进行下一深度的贯入试验时，即重复上述操作步骤进行试验。 工人们在安装探杆 锤子自由下落锤击探杆 。 岩土取样 5.实习总结 上午我们很早就出发了，到达目的地时太阳很晒，很热，可当我看到工人们顶着烈日工作的时候，我为自己的满腹牢骚感到羞愧。我感到要做一个合格的土木人是很不容易的，要有恒心有毅力，吃得了苦，经得住恶劣的环境，要有强大的理论知识做储备，要结合实际思考问题。这些辛勤劳动的工人们给我们上了重要一课！ （二）岳家嘴地铁换乘站建设工地 1.实习背景 武汉市轨道交通四号线一期工程起点为武昌火车站，终点为武汉火车站，线路贯穿武汉市江南地区中南～东北城区，一期工程线路全长16.488千米，设站15座。本标段为四号线一期工程区间及车站土建施工第三标段，由武汉市市政建设集团有限公司承建施工，工程范围包括二站二区间，即青东区间～东亭区间～岳家嘴站。其中青鱼嘴站～东亭站区间里程范围为CK20+001.609～CK20+727.309,线路总长为左线776.684m（短链：2.0003m），右线778.687m，区间采用盾构法施工。本标段建设单位是武汉地铁集团有限公司；设计单位为长江勘测规划设计研究有限责任公司，广州市地下铁道设计研究院， 中铁隧道勘测设计院有限责任公司；监理单位为北京华城建设监理有限公司，北京纵横工程监理公司；施工单位则为武汉市市政建设集团有限公司。本标段工程工期约为26个月，工程总造价33510.0万元。 2、实习内容 中午作了适当调整之后，我们继续赶到岳家嘴地铁换乘站的施工现场。现场有几位工程师还是我们的师兄，他们十分热心的帮我们解答各种问题，并且一边介绍一边带我们参观施工工地。 工地现场的平面示意图 而四号线站位沿中北路走向设置，为地下一层单柱双跨侧式车站，八号线站位沿徐东路走向设置，为地下二层双柱三跨岛式车站。四号站有效站台端部与八号线中部相连，形成“丁”字侧岛的换乘形式，站台宽度为6米，站中心顶板覆土2