《复习电控发动机》.doc

复习 驾驶员驾驶电控发动机，踏 对进气量进行控制。 A 制动踏板 B 汽油量 C油门踏板 2、电控发动机在工作时， 接收各种传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制 。 A 传感器 B 执行器 C 电控单元 3、各缸喷油器同时开启和关闭，则汽油喷射方式为 。 A 同时喷射 B 分组喷射 C顺序喷射 4、采用热线式空气流量计的汽油喷射系统为 型。 A L和D BL C D。 超生波卡门漩涡式 空气流量计的卡门漩涡数与空气流速成 比。 A正 B反 C无关系 6、汽油滤清器上标有“IN”的应接 。 A出油管 B进油管 C进、出油管均可。 浸没在油箱中的电动汽油泵，汽油对永磁式电机的电枢起到　　　　作用。 A 润滑 B清洁 C 冷却 ８、在每次起动发动机（转速高于2500转/分后）停机时，ECU给白金热线加高温（1000度）烧1--2s，目的是　　　　。 A 坚固 B清洁 C预热 ９、电控发动机的控制核心是　　　　。 A 电控单元 B空气流量计 C汽油泵 10、汽油泵中 在发动机熄火后，避免输油管中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力。 A安全阀 B单向阀 C旁通阀 11、霍尔传感器触发叶轮的叶片数 气缸数。 A 大于 B小于 C等于 12、电动汽油泵的控制方式无（ ） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制 D发动机ECU和油泵开关共同控制 13、电控点火系统的点火线圈多采用（ ） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 14、电控点火系统的火花塞间隙一般为（ ） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 15、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 16、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 17、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 18、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。 A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 19、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 20、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（ ）曲轴转角。 A．180° B．90° C．270° D．360 21、电动汽油泵的控制方式无（ ） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制 D发动机ECU和油泵开关共同控制 22、电控点火系统的点火线圈多采用（ ） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 23、电控点火系统的火花塞间隙一般为（ ） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 24、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 25、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 26、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 27、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。 A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 28、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 29、凸轮轴位置传感器产生