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UNIT.1 船舶生产设计概论 A. 现代造船模式 一、造船模式的演变 1. 造船模式的内涵： 是指组织造船生产的基本原则和方式. 既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式； 这种分解和组合方式体现了设计思想、建造策略、管理思想的结合。 特别注意！ 造船模式反映造船效率 不反映具体的造船方法（因为具体的造船方法很难统一为一种标准模式）。 2. 造船模式经历了4个发展阶段（按造船技术的发展水平）： 第一阶段：按功能 / 系统组织生产的造船模式。 特点： （1） 船体按结构功能 / 系统，舾装按使用功能 / 系统进行船舶设计和组织生产； （2）产品的作业任务分解和分解后的组合，以船舶设计的功能/系统为基准，由各专业工种以功能系统为导向，先在船台（或船坞等）上按单件作业方式组装船体，然后在舾装码头按单件作业方式组装完成全部船舶舾装（大部分如此 小部分如主机等大设备需在船台或船坞安装—小船分段或整造就是例子）。 第一阶段 按功能系统组织生产的造船模式是组织造船的初级模式。 第二阶段：按区域 / 系统组织生产的造船模式。 特点： （1）产品作业任务分解与组合，船体建造是按结构区域进行的；舾装作业除部分分段预舾装外，主要按使用功能 / 系统组织生产； （2）船舶设计、制造工艺、生产管理是各自独立的； （3）由于分段建造和分段预舾装，使大量的高空作业变为地面平台作业，改善了作业环境，提高了产品质量；还可实现平行作业以扩大作业面积，—从而达到提高生产效率缩短了造船周期。 第三阶段：按区域 / 类型 / 阶段组织生产的造船模式。 特点： （1）产品作业任务分解与组合，船体和舾装均按船舶空间部位划分区域，分阶段地把区域内的作业任务按类型以生产任务包的形式组织生产，构成以中间产品为导向的生产方式； （2）由于产品作业任务的分解与组合是按“区域 / 类型 / 阶段”进行的，要求船舶设计、制造工艺、生产管理融为一体； （3）生产作业方式是先按区域进行船体分道建造和区域舾装，然后将完工的各个作业区域相互组合，以形成完整的船舶产品。 第四阶段：按区域 / 类型 / 阶段一体化组织生产的造船模式。 特点： （1）产品作业任务分解与组合，除按区域 / 类型 / 阶段 / 的分解原则和组合方式外，更体现为船体建造、舾装、涂装 3 大作业系统的相互结合； （2）船舶设计、制造工艺、生产管理一体化，壳 、舾、 涂一体化； （3）生产管理体制是按区域组织的复合专业、复合工种体制。 壳舾涂一体化的区域造船法的造船模式——现代造船技术的发展水平。 项目对比 传统造船模式 现代造船模式 建模特征 传统导向型（按功能/系统/专业） 产品导向型（按区域/类型/阶段） 设计方式 按施工设计，分别由工艺、计划、生产部门分专业，按系统进行工艺性设计。 特点：设计、工艺、管理3者分离 按详细设计由生产设计部门集中进行区域性设计。 特点：设计、工艺、管理融为一体 生产方式 按工艺路线以工艺项目分专业工种组织生产，先船体，后舾装 按设计编码，以区域划分的中间产品由混合工种、复合工种组织生产，壳舾涂一体化。 管理方式 按专业分系统管理，管理方式属调度型 按区域综合管理、自主管理、托盘管理，管理方式属计划型 性质 全能型（什么都做） 总装型（即总装造船） 两类造船模式特征简要归纳如下 造船模式综合： （1）4 种模式从本质上可分为两大类别 系统导向型造船模式——传统造船模式（前两种） 产品导向型造船模式——现代造船模式（后两种） （2）未来的造船模式是以中间产品模块化为特征的模块化总组（装）造船模式。 注：作为中间产品造船模块应具有： （1）标准尺寸和标准件； （2）主要部件具有可选择性的最终产品单元（船体结构单元和舾装功能单元）； （3）所有模块具有独立的功能； （4）通用性 （5）特定界面、连接尺寸、连接形式。 二. 现代造船模式的特点： 1. 现代造船模式的内涵（产品导向的造船模式 俗称总装造船模式）： 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。 现代造船模式基本要素 名词术语解释： （1） 成组技术：成组技术是研究事物间的相似性，并将其合理应用的一种技术。包含两个原理： 1）中间产品导向型的作业分解原理：该原理按最终产品形成的制造级，以中间产品的形式对其进行作业分解和组合 2）相似性原理：产品作业任务分解成门类繁多的中间产品。 （2）相似性分类成组四准则： 1）按作业性质将船舶建造分为船体(壳)、舾装(舾)