动车组制动第3章.pptVIP

第三章 CRH2 动车组制动系统 系统概况 电制动系统 空气制动系统 防滑装置 制动控制装置 第一节 系统概况 系统构成 控制方式 控制系统的类型 制动系统的功能 制动系统主要特点 系 统 构 成 制动系统的功能 常用制动 快速制动 紧急制动 耐雪制动 辅助制动 停放制动 常用制动 设1～7级 按速度－粘着特性曲线控制（设有空重车调整功能） 初速75km/h以上时实施混合制动，动车的再生制动负担拖车的部分空气制动，动车的电制动优先，拖车的空气制动延迟作用 ；65km/h以下时，切换成各车制动力的独立控制 电制动优先 系统自动进行空气延迟控制 另外具有空重车载荷适应功能，按需要变化制动力，维持一定的减速度。 快速制动 具备最大常用制动1.5倍的制动力 采用与常用制动类似的混合制动模式 紧急制动 产生按速度进行两级调整的纯空气制动作用： 160～200km/h速度区段为低压（约0.6m/s2减速度） 160km/h以下速度区段为高压（约0.778m/s2减速度） 紧急情况时的暂停制动； 在列车分离、总风压力（MR压力）不足、制动手柄在取出位时发出动作； 无空重车调整 耐雪制动 为防止冰雪进入制动盘和闸片之间，使闸片无间隙轻轻接触制动盘 110km/h的速度以下 增压缸压力设定为60±20kPa 辅助（备用）制动 制动控制装置异常、制动指令线路断线及救援等时使用 通过电压控制的电气