《桥式起重机》.ppt

桥式起重机主要机构 1、概述 1.1用途介绍 HDJH40/150II(A)型架桥机是为了适应架设公路桥梁而发明的一种先进的架桥机，其主要用途为桥梁架设。主要优点是：前导梁伸缩辅助过孔、免预制梁配重。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。 本产品适应于各种公路桥梁的架设，能够尽可能的满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原和城市立交施工条件好的地方更加方便。 本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中露天工作的设备。 3.1主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。 主梁 前上横梁 前上横梁将左右二列主梁连在一起成为一个整体，起横连作用，由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前上端，把两列主梁联接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 前上横梁 后上横梁 后上横梁安装在两列主梁的后端上部，其作用是连接二列主梁，并有配重功能，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。后上横梁为箱型结构。为了桥机的过孔安全，我们在后上横梁箱型腔中浇注了混凝土以使其兼有配重功能。 后上横梁 提升小车 提升小车分前、后两台，置于主梁的上部，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时的配重功能，是架桥机的关键部件之一，提升小车有纵移轮箱、纵移支座、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是通过喂梁、运梁、横移、落梁、实现架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移前后运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到架设工况所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端位置，过孔中起配重作用 提升小车 提升小车 导梁 导梁主要作用是辅助架桥机实现自平衡过孔，导梁设置在两列主梁结构的腔内靠主梁前端布置，具有伸缩功能。它通过伸缩系统的驱动，可以从主梁前端伸出或缩进。起到辅助架桥机过孔的作用。其连接方法和主梁相同。 导梁 导梁连接架 导梁连接架其作用是连接两列导梁，该导梁连接架由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列导梁的前端，通过销轴把两列导梁连接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 副前支腿 副前支腿是架桥机导梁和主梁过孔时的主要承重结构，架桥机过孔时整个桥机的前端支撑在其上面。是架桥机的重要承重结构之一。该支腿由钢管立柱、钢管箍、撑杆等组成，安装在导梁的前端。钢管立柱内有伸缩管，可以进行高度调节。高度调整完成后，穿入销轴。支腿的一侧设有爬梯，可方便操作人员上下。 副前支腿 前支腿 前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部分之一，该支腿有前支轮箱、转向法兰、钢管、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构。液压升降装置调节范围为900mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。 前支腿 前支腿 中托轮 中托轮也叫中支腿，其作用是支撑架桥机主结构，并使架桥机完成前后左右纵、横移功能，是架桥机最重要的承重结构和运行机构之一。中托轮有左、右两个构成，采用双层轮箱结构，分为上层反向轮箱、旋转担梁、角度调整盘、下层轮箱等组成。这些部件通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上下层轮箱通过旋转担梁、角度调整盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置成反向，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的左右横移。左、右两个中托轮整体要水平摆放，过孔时中托不横移，只作为驱动装置，使主梁做纵向运行。上层轮箱与下层轮箱之间通过升降结构连接，液压升降装置调节范围为530mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。 中托轮 中托轮 后托轮 后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态。高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴解除液压缸承重，严禁依靠千斤顶承重。桥机过完孔后，启动收回液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。后托轮在拼装前要检查车轮转动是否灵活，拼装前应准确测量站位，拼装后要校检站位是否正确，如果车轮卡死或摆放倾斜，主梁前行时，可能将后托带倒，造成严重事故。 后托轮 中、后托轮 后托轮 后支腿 后支腿安装在主梁尾部，为可伸缩结构，可用于调节主