《湖南万通汽修学校，国产轿车发动机电控系统检修图册第13章夏利电喷电喷1》.doc

第十三章 夏利TJ376Q-E型轿车电控汽油喷射系统的检修 湖南万通汽修学校 夏利轿车现有TJ130U三缸夏利用的TJ376Q-E型电控汽油喷射汽车发动机，和TJ7131U四缸夏利用的8A-FE型电控汽油喷射汽油发动机等两种电喷发动机型号。 装备在TJ7130U型夏利轿车上的三缸TJ376Q-E型电控汽油喷射汽油发动机，是将天津汽车公司目前生产的化油器式TJ376Q型汽油机改为由电控单元控制供油和点火过程的电子控制汽油喷射汽油机，并匹配搭载在天津汽车公司目前生产的夏利轿车上，构成了一个完整的电控发动机系统。改用电控汽油喷射系统后，发动机进行方式改为平吸式，采用布置方便、过滤面积大的方形空气滤清器；节气门孔径扩大为40mm；换用大容积的平衡箱，并且和进气歧管做成一体，使各缸进气均匀，提高了充气效率；为满足快怠速暖机的要求，节气门体内装有蜡式空气阀，起动时和怠速提高阀共同工作，使整机的动力性能、排放性能大为改善。 装备在TJ7131U型夏利轿车上的四缸8A-FE型电控汽油喷射汽油发动机，采用日本丰田公司与天津丰田汽车发动机有限公司的技术，双顶置凸轮轴，16气门，发动机排量为1.3L，采用闭环控制电控系统和三元催化转换器，其各项性能指性标都达到了相当高的质量和水准，8A发动机电控汽油喷射系统的维修请参见夏利2000轿车电控汽油喷射系统的维修章节。 第一节 电控汽油喷射系统的原理与维修 一、三缸夏利TJ376Q-E型发动机电控汽油喷射系统的构成 三缸夏利TJ376Q-E型发动机电控汽油喷射系统的构成如图13-1所示，它由进气系统、汽油系统和控制系统三个部分组成。 图13-1 夏利TJ376Q-E型发动机电控汽油喷射系统原理图 1-电控单元 2-风扇电动机继电器 3-汽油泵继电器 4-复合型水温传感器 5-空气滤清器 6-喷油器 7-汽油分配器 8-汽油压力调节器 9-活性炭罐 10-空气阀 11-节气门体 12-节气门 13-节气门位置传感器 14-怠速提高阀 15-平衡箱 16-气体过滤器 17-绝对压力传感器 18-分电器（内置发动机转速和曲轴转角传感器） 19-车速传感器 20-故障警告灯 21-点火线圈 22-怠速CO调节器 三缸夏利TJ376Q-E型发动机电控汽油喷射系统的主要特点是： （1）采用多点同时喷射，即每一个气缸安装一个喷油器，汽油直接喷入各气缸进气道内每个进气门的前方。 （2）采用速度——密度型，简称D型控制结构。基本喷油量由进气歧管压力和发动机转速决定。由于D型控制结构不需要装空气流量计，所以该型结构体积小、重量轻、价格便宜；且进气阻力低，有利于提高发动机的功率。目前，国外1L以下的电控汽油喷射发动机都采用D型结构。 （3）采用开环控制，怠速排放由怠速CO调节器来调整。 （4）电控单元（ECU）硬件能适应今后发展的需要，若需改用各缸独立喷射和闭环反馈控制系统，ECU硬件无需变动。 （5）采用一套系统的工况控制内容。控制内容见表13-1。 表13-1 工况控制内容 序号 名称 控制内容 基本特点 1 进气系统 随着用电负荷的增加而自动提高怠速转速 提高暖机转速 采用怠速提高阀 2 汽油系统 多点汽油喷射 测取进气支管约对压力 3 点火系统 电子控制点火提前角和闭合角 分电器配电方式，点火器内藏于ECU中 4 排气系统 怠速CO调整 可变电阻方式 5 故障系统 故障自我诊断系统 6 冷却系统 散热器冷却风扇控制 7 空调系统 加速瞬间自动切断空调 二、三缸夏利TJ376Q-E型发动机电控汽油喷射系统的结构特点 三缸夏利TJ376Q-E型发动机电控汽油喷射系统在发动机舱内的布置如图13-2所示。 图13-2 夏利TJ376Q-E型发动机在发动机舱内的布置 1-空气滤清器 2-空气滤清器软管 3-通风软管 4-节气门体 5-节气门位置传感器 6-油门拉线 7-平衡箱 8-怠速提高阀 9-绝对压力传感器 10-空调怠速提高执行器（膜片分总成） 11-汽油分配管 12-喷油器 13-汽油压力调节器 14-分电器 15-空调怠速提高阀 16-怠速CO调节器 17-汽油滤清器 18-诊断座 19-储液罐 20-继电器组 21-洗涤剂罐 22-蓄电池 23-散热器 24-空调冷凝器 1、进气系统 夏利TJ376Q-E型电喷发动机的进气系统如图13-3所示。空气经空气滤清器3滤除灰尘等杂质后，通过节气门体4进入平衡箱7，而后再分配到各缸的进气歧管，当进气门打开时，与喷入进气道的汽油混合在一起，被吸入气缸内。 图13-3 进气系统 1-怠速提高阀 2-空气阀 3-空气滤清器 4