《湖南万通汽修学校，国产轿车发动机电控系统检修图册第17章天津三峰天津三峰1》.doc

第十七章 天津三峰电控汽油喷射系统/点火系统的检修 湖南万通汽修学校 第一节 电控汽油喷射系统/点火系统的结构 一、汽油喷射系统/点火系统的基本构成 （一）汽油喷射系统LH2.4的基本构成 汽油喷射系统由进气系统、汽油系统和汽油喷射控制（电脑）模块构成。 （1）进气系统：进气系统控制和测量汽油燃烧时所需要的空气量。其构成见图17-1所示。 图17-1 进气系统结构示意框图 （2）汽油系统：汽油系统为发动机的不同工作过程及时、准确地提供符合最佳空燃比所需的汽油。汽油系统的构成见图17-2所示。 图17-2 汽油系统的构成示意图 （3）汽油喷射控制（电脑）模块（如图17-3所示）；它是一台小型数字计算机，具备汽油喷射系统用的控制逻辑。基本控制（操作）程序存储在ROM（只读存储器）中。车辆和发动机的校定（修正）信息保存在插入式可编程序的只读存储器（PROM）芯片中。正在进行中的操作信息及计算被暂时存储在随机存取存储器RAM中。 其输入信号由传感器供给；传感器反映发动机的工况及所处状态。 其输出信号执行元件完成；执行元件受计算机（模块）发出的指令，控制喷油器喷出适量的汽油（或在正确的时间点火，这由点火控制模块完成），控制怠速空气阀的工作，以稳定怠速，利于起动、暖车 控 数 地 制 据 址 图17-3 汽油喷射控制模块的组成 （二）点火系统（DI）EZ116K的基本构成 点火系统根据发动机转速和负荷得到点火提前角，即点火正时；点火系统还需要提供足够的点火能量，以提高发动机功率和行驶特性，降低油耗和排放污染，防止爆震的发生。 点火系统由高电压系统和点火控制（电脑模块）系统构成，如图17-4所示。 点火控制(电脑模块) 5V 电压 点火器 12V 电压 点火线圈(初级、次级) 3万伏以上 电压 分电器 3万伏以上 电压 火花塞 发点火（时间）信号 图17-4 点火系统EZ116K的基本构成 （1）高电压系统：该系统主要作用是将12V的蓄电池电压提高到上万伏的高电压，使之具有充足的点火能量。高电压系统由点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。 点火器实际上是一个晶体管功率放大器。它从点火控制电脑模块接到点火信号（电脑工作电压一般在5V以下）来控制点火器（三极管功率放大器）的导通与截止（类似白金触点的闭合与张开的作用），产生3万伏以上的高电压，再由分电器分到各个火花塞。 点火提前角（点火时间）由点火控制电脑模块根据各个传感器来的信号，经计算处理后得出。 （2）点火控制（电脑模块）系统：其电脑模块本身的工作请阅读“汽油喷射控制（电脑）模块”的内容。除此之外点火控制系统以汽油喷射控制（电脑）模块送来的转速和负荷信号为基础，计算出基本点火正时，再结合温度、怠速、爆震等信号计算出点火修正时间，得出实际点火时间，向执行元件——点火器发出点火时间信号，从而促使点火线圈产生高电压。 （三）天津三峰LH2.4/EZ116K功能简介 汽油喷射系统LH2.4主要分管发动机在不同工况和状态下对汽油与空气混合比例的及时调整和汽油的及时供应。它有大量传感器采集工况和发动机状态信号输送给汽油控制模块（电脑），汽油控制模块经计算和逻辑处理，再通过输出端子发送控制信号给执行元件（喷油器、怠速控制阀等）进行工作。 点火系统EZ116K主要分管发动机在各种工况下和不同状态下对点火正时的及时调整和及时点燃混合气。它用许多传感器采集工况和发动机状态信号输送给点火控制模块，点火控制模块对信号进行计算和处理后，再由输出端发送控制信号给执行元件（点火器等）进行工作。 汽油控制模块与点火控制模块之间是紧密联系的，它们都共用一个冷却水温传感器和节气门位置（TP）传感器，它们相互之间随时传递重要信号。汽油控制模块向点火控制模块发送发动机负荷信号；点火控制模块也向汽油控制模块发送发动机转速信号和爆震信号。这些信号是非常重要的信号，没有这些信号发动机甚至不能起动。 发动机上的汽油系统和点火系统既是相互独立的，更是相互关联的，如图17-5所示。 图17-5 电控汽油喷射/点火系统 1-汽油控制模块 2-诊断连接器 3-汽油分配管 4-点火控制电脑模块 5-点火器 6-点火线圈 7-分电器 8-火花塞 9-喷油器 10-节气门位置（TP）传感器 11-油压调节器 12-怠速控制阀 13-空气流量计 14冷却风扇继电器 15-系统继电器 16点火开关 17-空调开关-18-油泵保险 19滤清器 20蓄电池 21-油箱泵 22-汽油泵 23-冷却液温度传感器 24-转速传感器 25-氧传感器 26-三元催化转化器 二