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长江流域主要港口 泸州港、重庆港、宜昌、荆州、长沙、武汉、黄石、九江南昌、安庆、芜湖、马鞍山、镇江、江阴、张家港、南通港。 泸州港 泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。 2010年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。其中，集装箱吞吐量为70240TEU，比去年同期增加16%。泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一港。 泸州港目前为三级航道，可全年昼夜通航，枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间，长江航道局规划把泸州航道等级将提升为二级，“黄金水道”将更显现黄金价值。 重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀 铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口。腹地通过港口输出的物资有：水果、烤烟、油菜籽、茶叶等及其制品；肉类、皮革、毛 绒、禽蛋、蚕茧、蜂蜜等及其制品；木材、药材以及野生动物等，但都未单独形成大宗货源。矿产资源极为丰富，煤炭和磷矿是重庆港近十多年来的骨干货源，约占出口量的70％以上。冶金、机械工业的产品，化学、建材工业的产品，每年都有一定数量出口，其中除钢铁约占出口量的15％，其余也未形成大宗货源。 宜昌港地处长江中、上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，素 有“川鄂咽喉”之称。 水陆客运旅游港区是宜昌地区规模最大的水陆客运旅游联运中心，下属标准客运码头五 座，年旅客通过能力200万人次，每天有发往长江沿线各大中城市的客班轮。有二级汽车客运站一座，代理发往全国各地50余条线路，年发送旅客40万人次，是宜昌市重要的交通运输枢纽。 荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。 荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运，荆州港作为区域内能源和外贸物资集散地的作用日益明显，包括荆州市在内，荆门、潜江、湖南省北部地区的大宗能源—煤炭和石油进、出口主要依赖荆州港，如荆州热电厂、潜江幸福集团、荆门石化等主要厂矿企业能源消耗和石化产品进出口都通过荆州港中转。随着腹地经济进一步快速发展和荆州火电厂建成投产，对能源的需求将更加旺盛，荆州港对能源的集散作用会进一步增强。 长沙霞凝新港2004年共吞吐国际集装箱5.5892万TEU，装卸机械设备等散杂货物9.5万吨、液态货物2400吨，货物总吞吐量104.64万吨，与2002年的老港相比，增长了41.64万吨。同时，国际集装箱进出口吞吐量创长沙港历史以来的最高纪录。霞凝新港已成为湖南内河港口最大的一个公共平台，还是湖南省水路向国际航运中心——上海港最大的喂给港。 珠江航道 京杭运河航道 京杭运河航道 京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。 京杭运河水系港口 杭州港(PORT OF HANGZHOU) 苏州港(PORT OF SUZHOU) 常州港(PORT OF CHANGZHOU) 邳州港(PORT OF PIZHOU) 淮阴港(PORT OF HUAIYIN) 宜兴港(PORT OF YIXING) 吴江港(PORT OF WUJIANG) 铜山港(PORT OF TONGSHAN) 淮安港(PORT OF HUAIAN) 徐州港(PORT OF XUZHOU) LOGO Company Logo Company Logo 内河运输 --闫换换 内河运输（inland water transportation） 它是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。 早期在我国南方就存在，主要用于“盐”“茶叶”“丝绸”的货物运输。 Company Logo 内河运输 Company Logo 航运特点 与铁路、公路相比，长