双模式越野车轮胎提升机构的设计研究.ppt

双模式越野车轮胎提升机构的设计研究 中北大学2015届毕业设计答辩 学 号36 学生姓名：李竹峰 指导老师：吕彩琴 目录 轮胎提升系统设计 反思和总结 * 总体设计思路 方案的比较与选定 * 双运动模式 越野车 轮式 平摊路面 良好路况 履带 复杂地形恶劣路况 任务：针对双模式越野车设计轮胎提升机构 总体设计思路 * 国产东风勇士越野车 瑞典Strvm-11轻型坦克 国产63式轻型装甲车 轮胎提升机构方案的比较与选定 * 方案一：电动式 螺旋丝杆升降机 优点：结构简单，容易维护，制造成本低 缺点：丝杠上会承受较大的载荷容易引起弯曲变形，需要大功率电机 * 方案二：液压式 液压活塞缸 优点：结构紧凑，推力大，应用范围广泛 缺点：活塞缸易漏油 * 原理结构图 轮胎提升系统设计 * 1.机械结构设计 液压活塞缸 支撑杆 减震器 结构：参考飞机起落架 1.1总体结构设计 * 1.2 零部件设计 长度500mm；外径50mm；材料：30CrMNSiNi2a；许用应力210MPa * 2.液压控制方面 2.1液压缸选型 缸径计算 HSG※01—40/20E110-640液压缸 单耳环型 缸径80mm，杆径40mm，最大行程640mm * 2.2液压工作原理 液压控制原理简图 履带行驶 轮式行驶 液压缸伸出 提升机构放下 提升机构收回 液压缸缩回 * 液压基本回路设计 1- 换向阀 2- 限压阀 3- 油缸 限压回路 1- 齿轮泵 2- 溢流阀 3- 节流阀 4- 换向阀 5- 油缸 节流回路 闭锁回路 * 整车三维模型（CATIA绘制） * 总结与反思 本设计所做工作如下： （1）提出了轮胎提升机构的总体设计思路，并确定了轮胎提升机构的设计方案。 （2）阐述了轮胎提升机构液压工作过程。对限压回路、节流回路、闭锁回路等基本回路做了具体分析。 （3）设计了轮胎提升机构重要零部件支撑杆，并对其做了详细的力学计算和有限元分析。所设计支撑杆长度500mm，外径50mm，所选材料为30CrMNSiNi2a。在各种加载压力下，内部应力均在材料的许用范围内。 （4）建立了双模式越野车整车三维模型。 不足：汽车设计是一个复杂的过程，本次设计只是最初的概念设计， 在制造工艺和实际应用方面有很大欠缺。 * * 中北大学第六届全国大学生机械设计大赛参赛作品 中北大学第六届全国大学生机械设计大赛参赛作品 中北大学第六届全国大学生机械设计大赛参赛作品 * 中北大学第六届全国大学生机械设计大赛参赛作品