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第九章 国际多式联运 第一节 概 述 第一节 概 述 一、概念和特征 二、多式联运经营人的性质 三、国际多式联运的优越性 网状责任制（分段责任制）：（network?liability?system）货损货差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按《海牙规则》进行赔偿，铁路区段按《国际铁路运输公约》赔偿，公路区段按《国际公路货物运输公约》赔偿，航空区段按《华沙公约》赔偿。在不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定进行赔偿。 修正统一责任制：（混合责任制） 是介于两种责任制之间，在责任范围方面与统一责任制相同，受联合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同，受实际运输区段的国际公约的规定 。这导致多式联运经营人和分包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适用该责任制的情况也较少 第三节 国际多式联运单据 一、多式联运单据的作用: 二、国际多式联运单据的签发 三、国际多式联运单证手续 第四节国际多式联运具体形式 海空联运先海运后空运,先找海空联运货代, 订仓后送货到仓库,货代报关,托运人根据报关单号在网上查询是否通关, 通关后货代给海运提单号, 到船公司网上查询跟踪货物; 海空联运在韩国釜山 或 阿联酋的迪拜中转 ，中转后货代给航空公司的航空单号, 在航空网站查询，货到提货。 本章小结第九章 国际多式联运 第一节 概 述（责任制度） 算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？ 需交付几次运费？ 安排多少监管环节？ 思考 北京某外贸公司有一批货物，需从北京经香港，运往美国的内陆城市芝加哥，货物属大批量，低成本，非急需与特殊处理货物。 请设计该运输，可以使用哪种运输方式，如何运输？ 第二节 国际多式联运流程： 第三节 国际多式联运单据 第四节 国际多式联运的具体形式：陆桥运输 国际多式联运具体形式 大陆桥联运（Land Bridge Transport） 、 “海陆“海陆海” 就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，起到了“桥”的作用，所以称之为“陆桥”运输。海陆联运是国际多式联运主要形式， 1、如远东／欧洲多式联运。远东/欧洲4条运输线比较：单纯海运苏伊士运河20807公里，好望角27389公里、巴拿马运河23061公里，平均60天，而大陆桥联运（Land Bridge Transport） “海陆、“海陆海” 10155公里，35天。典型有远东／欧洲的西伯利亚大陆桥和远东／北美的北美大陆桥。目前经营远东／欧洲海陆联运的班轮公会有三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中远、台湾长荣和德国那亚航运公司等。这种组织签发联运提单，以航运公司为主体，与航线两端的内陆运输开展联运业务。  ? 国际铁路联运 运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。 国际铁路联运 （1）旧西伯利亚大陆桥13400公里35天，（Siberian?Landbridge） ?旧西伯利亚大陆桥（SLB）是将集装箱由远东海运到俄罗斯东部港口，再经西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运线路。 ?欧洲出口亚洲杂货的1／5是经这条陆桥运输的。西伯利亚大陆桥运输根据不同目的地包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和“海公空”等四种运输方式。由俄罗斯的过境运输总公司（SOJUZTRANSIT）担当总经营人，它签发货物过境许可证和统一的全程联运提单，承担全程运输责任。使用这条陆桥运输线的经营者还有日本、中国、欧洲各国的货运代理公司。 国际铁路联运 运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。 西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。从远东去欧洲如果陆桥运输全长13000km。而全程海运距离（经苏伊士运河）20000km。可使运距缩短1／3，运输费用节省20％～30％左右，运输时间可节省1／2，从东京到鹿特丹，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需5～6周时间，而采用大陆桥运输仅需3周左右的时间。   （2）北美大陆桥（North?American?Landbridge）大陆桥是“海---铁---海”，小陆桥是“海---铁” ，微型路桥?是“海---铁” 北美大陆桥是指从远东到北美洲的“海陆海”联运。包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 A、美国大陆桥有两条运输线路：一条是从远东到美国西部太平洋沿岸（海）--铁路和公路到东海岸（铁公）--再海运到欧洲（海） ；另一条是从远东到西部沿岸（海）--铁和公运到墨西哥湾沿岸（铁公） 。目前有四个集团经营远东经美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务。 B、