复合式基层沥青路面结构分析与地研究.pdf

摘要 目前，国内的路面形式主要有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种，而基层方面 主要以半刚性基层为主，但随着重载超载现象的产生和加重，半刚性基层的弊端也越来 越明显，损害出现越来越早，甚至在初期就会出现车辙、坑槽、裂缝等病害，使得公路 的寿命大大缩短，有些地段不得不提前进行大面积的维修或者重建，给我国经济带来了 巨大的损失。 为了解决国内半刚性基层出现的诸多限制与病害，通过借鉴国外长寿命路面的设计 理念，国内提出了复合式基层结构，即半刚性路基作底基层，沥青碎石或级配碎石作上 基层的新的基层结构。本文从实体工程的变更入手，通过结构计算来对上述复合式基层 结构进行研究，主要有以下几个方面： (1)采用我国现行的弯沉指标和层底弯拉应力方法、从SHTO方法、AI方法三种方 法进行了结构验算和对比分析，从得到的结果看虽然都满足设计要求，但是存在一定的 差异： (2)对比三种设计方法，由各种设计方法的应用范围及优缺点，通过综合评价， 得到我国的设计方法不适于复合式基层沥青路面。同时，在计算容许拉应变的时候，由 于容许值随着路面材料的性质而改变，国外的标准和材料性质及参数测定方法有关，与 国内的有所差别，所以不宜采用AASHTO方法。 (3)通过计