《电梯研究及分析》.doc

谈谈对电梯导轨噪声治理的研究及分析 随着人们生活条件的不断提高和健康意识的不断加强，人们对居住环境已不再是仅仅满足生活居住的基本要求，更大程度是需要满足个人居住的舒适要求。基于我们对居住环境要求的不断提高及我国目前房地产快速发展下一些设计细节方面经验的欠缺和忽略，使得电梯导轨运行噪声问题继“电梯机房运行噪声”之后成为电梯噪声防治的另一个重要课题。也尽管上述问题的出现已引起了大多数发商及电梯各大厂家的高度重视，但基于现有技术和研究的不足,导致 “电梯导轨防治问题”成了困扰电梯与建筑发展的一个技术难题！为推动电梯噪声防治技术的进一步发展，笔者将结合多年来对电梯导轨噪声防治方面的研究和一些实践经验，对其产生原因、治理方法及其常见的一些防治方法及其治理误区作一一陈述，以供广大电梯厂家和建筑开发商作为技术参考： 一、电梯导轨噪声产生的原因 从目前接触的电梯导轨噪声案例来看,目前在我国电梯导轨噪声主要为高层住宅建筑较多，且大多数为高速电梯。开发商在建筑上为了节约成本，或实现最大的套内面积，在设计上一般采用电梯井道与住户为同一公共墙体的结构设计，而电梯导轨固定支架由于直接固定在与业主同一墙体的公共墙上，因此导轨与公共墙的刚性连接形成了振动传递声桥，电梯高速滑行时的振动磨擦通过声桥连接传到相近住户室内。就我国目前电梯导轨的安装固定工艺及安装方式来说，现有的技术基本上都是采用角铁支架或弯折钢板等方式直接固定电梯导轨。在现有的技术中，为减少电梯导轨滑行磨擦振动的传递，确保电梯运行时乘坐的舒适，目前大多数厂家对轿厢和对重的高速滑动磨擦振动的解决方式都是采用滚轮滑动导靴和单一的弹簧减振作为技术手段。这种手段虽然较大程度上解决了电梯轿厢内运行的舒适，但对导轨滑动磨擦振动通过建筑结构的固体传递控制却非常有限。另外，就目前的电梯设计而言，高速电梯基于从电梯受力安全角度考虑，大都采用钢丝绳复绕式的吊挂提升设计，而这种设计在电梯轿厢侧及对重侧均设置了反绳轮装置，反绳轮高速运转产生的振动及其与钢丝绳间产生的磨擦振动往往形成振动叠加效应，通过导轨连接声桥传到附近的建筑结构室内。从我们多年来接触的案例来看，这种振动型的结构低频振动，比起“电梯机房振动噪声”更让人容易烦噪！特别是高速电梯，往往手扶室内墙体都能感觉到明显振动，其中以井道墙体采用框架式轻质墙体结构的建筑振动更为强烈，严重的情况往往电梯运行时室内噪声高达50-60分贝，犹如台风一般，对井道相近住户造成严重影响。夜深人静的时人处于室内休息，便很容易因电梯低频振动噪声，影响到于机房楼下的住户正常休息（这种情况特别是在冬季住户家内门窗关闭后更为明显），从而引起投诉。随着国人法治意识及健康意识的不断增强，有关“电梯噪声”的投诉及官司越来越多，成为电梯与建筑发展中的新型社会问题。 二、阻碍目前国内电梯导轨噪声防治的客观条件分析 就我国电梯导轨噪声防治情况来看，尽管基本上所有电梯厂家或开发商都或多或少的经受过“电梯导轨噪声问题”的困扰，而且也都进行过一些相应的设计或防治方面研究和考虑，但往往由于现有的客观条件的限制关系而未能在防治方面取得突破。从我们多年来对电梯噪声治理研究的情况来看，我个人认为，阻碍我国电梯导轨噪声治理技术发展的客观原因主要有如下几个方面： 1、 电梯导轨噪声控制归属于行业边缘科学，研究难度较大！ 电梯导轨噪声不同于一般的噪声控制，属于低频振动污染（一般的噪声是空气作为传声媒质，而电梯导轨噪声为低频振动，它的主要表现为振动型固体传声）。我们日常降噪所涉及常规降噪措施（如加装隔音板、吸声棉或隔声墙等措施）只能降低或隔断以空气作为传声媒质的噪声，而对通过刚性结构振动传递的电梯导轨道低频振动传递降低没有明显的效果。从该问题的解决技术层面来说，结构振动传递噪声控制，应当归属环保行业噪声振动控制技术领域。然而由于电梯是涉及人身安全的特种设备，相应的技术研究涉及电梯安全运行因素，且也存在施工资质和研究的改进措施是否满国家电梯验收标准问题，导致噪声控制领域的技术人员由于欠缺电梯的专业知道无法进行深入的研究；而专业的电梯公司虽然具备相应的研究条件，但却往往却因为欠缺“噪音振动控制”的专业技术在研究上未能有全新的突破，只能是利用一些常规的减振胶等措施进行一定的改进；另外的一个方面，电梯导轨噪声一般情况下为高速电梯较多，而高速电梯高速运行时很多情况下也存在一定程度的活塞风力效应（特别是井道排风口设计不良的情况更为严重），因而导轨噪声防治措施的研究还与建筑墙本身的隔声有较大的关系，涉及建筑隔声技术。俗语说“隔行如隔山”，电梯导轨噪声防治正是由于涉及多个行业的边缘技术，使得该问题在防治研究方面难度较大，成为一个行业边缘技术难题。 2、 开发商更多的是从建筑成本及套内面积方面考虑，在“质量”与“利润”间徘徊难决