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导航专业 对数中放保证输入信号的幅度信息，从而实现对询问脉冲进行脉冲宽度的精确测量。（ ） DVOR射频的频率范围是（ ）。 关于DME长距离回波，下面表述正确的是（ ）。 长距回波是指除直达询问外的其他询问信号 长距回波一般落在系统延时时间内 超出寂静时间之外到达的询问信号可能会触发长距回波抑制电路 长距回波抑制主要是延长脉冲间隔 3 DME克服多路径反射的办法是利用系统延时时间来抑制回波。（ ） 在测距机中，当应答机转发询问的应答小于某一规定数值时，为了维持空间最小应答率，发射（ ）。 识别码 应答编码 填充脉冲 莫尔斯码 DME设备产生随机填充脉冲的主要作用是（ ）。 维持信标的功率 维持信标的最低应答率 保护发射机 抗干扰 DME设备产生随机填充脉冲的数量由（ ）决定。 译码脉冲数量 接收机的灵敏度 接收机的增益 空域飞机的数量 1 DME填充脉冲产生的方法是使接收机的灵敏度与信标的转发脉冲数成正比。（ ） 一台双踪示波器，其内触发有（ ）个选择。 示波器的外触发与内触发都必须是周期信号。（ ） 要用示波器正确测量信号的幅度,垂直扫描旋钮应（ ）。 调到最大 调到最小 放在校准或锁定位置 放在微调位置 6V DVOR识别码故障不会影响设备正常使用。（ ） DVOR采用的阿尔福特天线的辐射场型是（ ）。 近似圆形 八字形 心形 长椭圆形 DVOR信标的中央天线与每一个边带天线在水平面和垂直面的方向性图分别是（ ）。 圆形倒8字形 心形圆形 倒8字形圆形 倒8字形心形 DVOR采用的阿尔福特天线在水平方向的极化方式是（ ）。 垂直极化 水平极化 圆极化 椭圆极化 DVOR边带采用的阿尔福特天线本身是没有方向性的。（ ） 多普勒信标的近场效应的产生原因是（ ）。 地面的反射作用 辐射信号太强 边带天线和中央天线到监控天线的距离不同 辐射信号太弱 寄生60HZ调幅是因为边带天线旋转一周内，因为近场效应在一周内会出现（ ）个最大值。 在DVOR监控天线位置可以观察到9960副载波上有60Hz的寄生调幅信号，这是由于（ ）。 天线阵效应和近场效应 发射异常 外部干扰 镜像干扰 DVOR在存在近场效应和天线阵效应的情况下，上边带超前载波的相位等于下边带滞后载波的相位。（ ） DVOR上下边带分为奇偶的目的，以下说法不正确的是（ ）。 使边带能量平滑 减少边带天线根数 防止寄生调幅产生多余的频率成分 DVOR上下边带可以分为奇偶，是基于（ ）。 （sinx）^2+（cosx）^2=1 多普勒效应 逆时针旋转 天线阵效应 DVOR上下边带分为奇偶，以下说法正确的是（ ）。 奇数边带为余弦绝对值 偶数边带为余弦平方波 偶数边带为余弦绝对值 DVOR上下边带分为奇偶两部分是为了增加发射的天线数，更加接近于实际的天线旋转。（ ） DME在给飞机提供距离信息时，一般是（ ）。 飞机到台的水平距离，单位为海里 飞机到台的水平距离，单位为千米 飞机到台的斜距，单位为海里 飞机到台的斜距，单位为千米 测距机的测量原理是测量（ ）。 询问信号和回答信号之间的延迟时间 测距机接收和发射信号之间的延迟时间 询问信号到达地面应答机的单程的延迟时间 询问信号到达地面应答机的双程的延迟时间 一架飞行在1万米高空，距离地面DME台水平距离为25NM的飞机，其机上DME距离显示器显示的距离（ ）。 25NM ＜25NM ＞25NM 大于飞机到DME台的斜距 DME是通过射频频率和收到的询问脉冲对之间间隔来判断是否是自己的询问信号的。（ ） 飞机接收DME的信号完成定位，并且要消除定位的双值性，则飞机至少应同时接收（ ）DME台的信号。 3个 2个 1个 4个 DME设置在离跑道着陆点外延长线上150米处，该台如果要提供飞机离跑道着陆点距离，则系统延迟时间为（ ）。 49us 51us 49.5us 50.5us 根据斜距的计算公式，当DME台测量出的距离偏大时，我们应当（ ）。 增大DME的系统延时 减小DME的系统延时 调整飞机计算机的程序，而对DME台不做任何调整 调整机载询问器的延时 航路DME系统延时的增大会使飞机的测距结果变大。（ ） 飞机在搜索状态时发射机的询问脉冲数比跟踪状态时（ ）。 较多 较少 一样多 无法确定 DME机载询问机的四个工作阶段是（ ）。 自动等待/搜索/跟踪/记忆 自动等待/记忆/搜索/跟踪 搜索/自动等待/跟踪/记忆 搜索/跟踪/自动等待/记忆 一个DME的换机时间为6S，则在此期间原本接收此DME服务的飞机的机载询问器工作于（