浅谈电子不停车收费(ETC)逃费方式分析与防范举措.ppt

发行单位为了获取更多经济利益，盲目发展客户，对用户提供的虚假证件审核不严格，导致ETC车辆“大车小标”、客货两用车安装ETC车载系统等情况多次发生。 * 经济利益是偷逃通行费行为产生的根本原因，特别是随着联网路程的延长，收费费额差距变大，逃费者逃费成功后获取的高额利差导致逃费现象逐渐增多，甚至出现专业化、团体化趋势，如个别客运企业伪造虚假证件，安装小于实际车型的ETC车载系统，以此获得更多的利益。 高速公路各运营管理单位体制、管理方式等不尽相同，与相关行政管理单位的信息不能有效共享，更不能形成联合治理，导致对逃费车辆治理处于被动状态。 * ETC客户在为车辆办理手续时，出示虚假车辆手续、证明，安装小于实际车型的ETC车载系统少交通行费，这类用户目的很明确，仅为了逃交通行费，主要集中在长途营运客车。 * 相同车型、方向相对的营运车辆，均安装ETC车载系统，但车卡未绑定（因个别ETC用户需要， OBU未绑定），在同一时间段进入高速，两车中途将卡对调，各自从对方入口相邻收费站下高速少交车辆通行费，这种方式因不会导致长时间超时，隐蔽性较强。 * 未装ETC车载系统的车辆（前车）停留在ETC车道自动栏杆前方，待安装OBU车载系统车辆（后车）驶近时，车道微波设备感应后车信息打开自动栏杆后，前车抢先通过，达到逃费的目的。 * 目前，ETC车载单元仅对客车办理，部分客货两用车使用客车信息的ETC车载系统，行驶ETC车道逃费（货车逃交按车重计费与客车按车型计费的差额）。 * 入口可以使用初始车牌不等于最终车牌，进行初步筛选，缩小稽查范围。 * * Created by wujunzhao in April,2007 4 “对向换签” 类逃费车辆。合伙逃费嫌疑人驾驶对开方向的营运车辆，均安装有车载电子标签（OBU），但车签未实质性绑定。两辆逃费车辆将“卡签”对调，分别选择就近收费站出口行驶，通过“跑长买短”逃缴通行费。 ? 车辆 1、车辆的实际车牌与OBU内存储的车牌不符 2、未进行有效的车辆绑定 人工+数据痕迹 5 “跟车闯站” 两车前后通行收费站出口自动缴费车道（ETC），违规司机驾驶后车紧跟前车，利用前车系统识别交易成功、自动栏杆抬起时机，后一步闯站逃缴通行费。 车辆 通过ETC车道时两车间距很近 栏杆前置 人工+硬件设备 6 “前车闯站” 两车前后通行收费站出口自动缴费车道（ETC），违规司机驾驶前车紧靠后车，利用后车系统识别交易成功、自动栏杆抬起时机，先一步闯站逃缴通行费。 车辆 通过ETC车道时两车间距很近 栏杆前置 人工+硬件设备 7 “冒领套卡” 逃费车辆在入口自动缴费车道（ETC）前识别感应一下，车内非现金支付卡成功写入入口信息，然后又快速倒回驶入人工收费车道（MTC），套取骗领一张MTC现金收费通行卡，通过超时行驶、倒换（卖）通行卡等逃缴通行费。 车辆、MTC车道收费员 下次使用时必然伴随有人工道出口时的超时或ETC出口道的超时 人工+数据痕迹 8 “出口无卡” 类逃费车辆正常通行入口自动缴费车道（ETC）后，在就近收费站出口车道谎称非现金支付卡丢失或损坏。由于该车未出现超时，现场收费人员结合录像查询证明其入口，人工收费车道（MTC）“键入”入口信息收费放行，从而导致该车非现金支付卡处于待用状态，为嫌疑人下次假冒“超时行驶，跑长买短”就近下站逃费留下空挡。 车辆 下次使用时必然伴随有人工道出口时的超时或ETC出口道的超时 人工+数据痕迹 假冒类 1 “假冒客车” 类逃费车辆。逃费嫌疑人利用上述第3类方式得到具有入口信息的非现金缴费卡和车载电子标签（OBU），利用夜间等特殊时间段，驾驶货车（包括客货两用）假冒客车通行自动缴费车道（ETC），通过“逃避计重收费，跑长买短”逃缴通行费。 车辆 1、车辆的实际车牌与OBU内存储的车牌不符 2、未进行有效的车辆绑定 人工+数据痕迹 2 “假冒套牌”. 逃费车辆违法制假、套用享受政策性减免车辆牌照，在人工收费车道（MTC）谎称非现金缴费卡未携带或丢失，要求收费人员按照车辆牌照给予其减免，达到骗逃通行费目的。 车辆 未携带缴费卡 人工 违规类 1 “车型不符” 车载电子标签（OBU）内置车型低于实际车型，车辆通行自动缴费车道（ETC）时被“降档写型，大车小标，低档收费”而少缴通行费。 车辆、POS点工作人员 OBU内置车型与实际车型不符 人工+数据痕迹 2 “装有电子标签（OBU）车辆持U型卡逃费” 因为电子支付卡不能对U型车进行电子支付记账或扣款，装有电子标签的U型车辆就可随意通行ETC车道，后台记录都是按站内掉头免收通行费放行的。而持正常IC卡的U型车是按相关规定要收取通行费的。 (这种情况已经不存在) ? ETC系统禁止民用卡U行。 ? 3 非ETC车辆利用ETC车道