汽车原理——.ppt

* * 第三章 汽 车 传 动 系 统 第一节 传动系的功能、组成和种类 传动系的功能： 传动系的组成： 将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。传动系的组成和布置形式根据发动机类型、安装位置以及汽车用途不同而不尽相同。例如，越野车多采用四轮驱动，其传动系中就增加了分动器总成等，而对于前置前驱的汽车，其传动系中就没有传动轴等装置。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第一节 传动系的功能、组成和种类 传动系的种类：由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第二节 离合器 1、离合器的功用和种类： 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。 离合器结构型式很多，主要有膜片弹簧式离合器、单片干式离合器以及双片干式离合器三种。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第二节 离合器 1、离合器的构造： 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系的一种装置。 变速器具有的三种功用： （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； （2）提供倒挡，在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速换挡或进行动力输出。 汽车变速器按照变速换档机构分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（CVT）三种。手动变速器具有传动比高、维修方便等优点至今依然是低档轿车的首选。自动变速器渐渐成为中高档轿车的标准配置。在奥迪、本田的一些高档轿车中也应用了无级变速器。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 1、手动变速器的结构 手动变速器是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组成结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。 手动变速器按照变速轴的数目可分为两轴式和三轴式两种。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 2、手动变速器原理 （1）两轴五挡变速器工作原理 下面以捷达轿车采用的两轴五挡全同步式手动变速器为例简单介绍手动变速器的原理。捷达轿车采用齿轮常啮合同步器式手动变速器，通过拨叉机构使同步器结合从而起到齿轮与输入或输出轴相连的作用。如图3-14所示。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 1、手动变速器原理 （1）两轴五挡变速器工作原理 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 2、手动变速器原理 （1）两轴五挡变速器工作原理 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 2、手动变速器原理 （2）三轴五挡变速器工作原理 三轴五挡变速器的结构简图如图3-17所示。动力传动的路线虽有所不同但其基本原理与两轴变速器相同。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 2、手动变速器原理 （2）三轴五挡变速器工作原理 各挡动力传动路径如图3-18所示： 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、手动变速器 2、手动变速器原理 （3）同步器原理 同步器齿毂与变速器轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同步环）。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。 在两个锁环上，花键齿对着接合套的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽，只有当滑块位于缺口的中央时，接合套与锁环的齿圈才能相接合。同步