汽车用LNG供气系统技术方案.docVIP

汽车用LNG供气系统 技 术 方 案 张家港富瑞特种装备股份有限公司 2008-10-15 目 录 1.系统组成和流程……………………………………………………………..3 2.系统技术性能………………………………………………………………..3 3.系统主要部件参数结构性能………………………………………………..3 3.1车用LNG气瓶……………………………………………………………….3 3.1.1车用LNG气瓶技术参数………………………………………………….3 3.1.2车用LNG气瓶结构……………………………………………………….4 3.1.3车用LNG气瓶性能……………………………………………………….5 3.1.4 车用LNG气瓶设计制造依据……………………………………………6 3.1.5 车用LNG气瓶主要工艺路线、检验要求……………………………..6 3.2调压阀……………………………………………………………………….9 3.3电磁阀………………………………………………………………………10 3.4充装接口……………………………………………………………………10 3.5汽化器……………………………………………………………………..10 4.供气系统安全设计…………………………………………………………..11 5.车用液化天然气（LNG）供气系统技术路线……………………………….11 6. 车用LNG供气系统操作使用………………………………………………….12 7.工程实例……………………………………………………………………..12 汽车用LNG供气系统技术方案 1.系统组成和流程 汽车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图: 2.系统技术性能 2.1.供气流量：根据发动机给定参数设定； 2.2.供气压力:可在0.25—1.2 MPa内设定，工作时设定值波动±10PSI； 2.3.供气温度:可在10℃--45℃内设定; 2.4.如发动机有辅助调压功能,本系统可联动; 2.5.系统有优先使用气相功能,即当LNG瓶内压力高于经济阀设定值时使用气相; 2.6.本系统充液时可闷充,无须接气相,不放空; 2.7.充液速度40㎏/分钟。 3.系统主要部件参数结构性能 3.1车用LNG气瓶 3.1.1车用LNG气瓶技术参数 设计压力3.18MPa、工作压力1.59MPa、设计温度-196℃、工作温度-162℃,充装系数0.9,主体材料为0Cr18Ni9(304),规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L、375L、275L等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、气相口、新型液位计、压力表和瓶内压力自动调压装置。 气瓶外形尺寸 容 积 L 净容积 L 直 径 mm 长 度 mm 宽度 mm 高度 mm 空 重 kg 总 重 kg 275 247 556 1810 593 625 176 281 375 335 666 1823 700 724 270 413 450 400 666 1933 700 724 297 467 3.1.2车用LNG气瓶结构 ※采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔+玻璃纤维纸，并在夹套间进行高真空技术处理，使气瓶可达到超级绝热性能。 ※在夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证气瓶不论在低温使用或常温闲置时，夹套空 间的真空度保持相对稳定。 ※内胆上充液管设计成单管多孔嘴喷淋结构，可以LNG在充入内胆时稳定，并可使内胆中的部分气相被LNG液化，以保持充装过程中内胆的气相压力的相对稳定性。 ※气瓶内胆与外壳采用了轴向组合支撑(一端固定、一端滑移)，可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内胆与外壳之间发生相对位移和结构变形，以及内胆因充装了液化天然气后冷缩而拉断支撑及管线的现象。 ※气瓶采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成：传感器、信号转换器和显示仪表; 其作用是根据气瓶内的燃料高度产生一个成线性比例的电信号，并传送给信号转换器,再由信号转换器传送给显示仪表。 ※气瓶所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。 注:我司正在与协作单位开发新型液位计，该液位计具有压力、温度、液位多信号变送器，多信号变送器无线数据传输接口，数显仪表显示驱动接口，防冷凝式接线接口，即驾驶台可显示瓶内压力、温度、液位；加液站增加适当设备，LNG车进入加液站区域内时可根据这些参数作相应操作准备和记录；在停车场增加适当设备可对每台LNG车瓶内参数进行监控。 3.1.3车用LNG气瓶性能 ※气瓶真空夹层性能按表1规定。 表1 公称容积() 275 375 450 静态蒸