汽车维修与运用专业工学结合教学模式与教学方法研究(郝相忠).docVIP

汽车维修与运用专业工学结合 教学模式与教学方法研究 佳木斯市职业技术学校 郝相忠 内容提要：本文通过分析我校当前职业教育现状，借鉴德国“双元制”和加拿大“CBE”教学模式，在教学内容、技能训练、考试制度等方面提出了汽车运用与维修专业教学模式改革新思路。 关键词：工学结合 教学模式 教学方法 双元制 “CBE” “三段式” 综合能力 单项能力 无缝对接 校本教材 高职升学 就业班 工学结合是将学习与工作结合在一起的教育模式，主体包括学生、企业、学校。它以职业为导向，充分利用学校内、外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合，贯穿于学生的培养过程之中。在这一过程中，学生在校内以受教育者的身份，根据专业教学的要求参与各种以理论知识为主要内容的学习活动，在校外根据市场的需求以“职业人”的身份参加与所学专业相关联的实际工作。这种教育模式的主要目的是提高学生的综合素质和就业竞争能力，同时提高学校教育对社会需求的适应能力。对于学习与工作相结合的教育模式，各国都有一些自己习惯的称呼，如：美国称之为“合作教育”或“与工作相结合的学习”，英国称之为“三明治教育”，我国则称之为“工学结合”或“半工半读”。 工学结合的教学模式，是以培养学生的综合职业能力为目标，利用学校和企业的教学资源和环境，将以理论知识传授为主的学校教育与直接获取实际经验和技能为主的生产现场实训有机结合起来，引导学生在职业岗位中学习，在学习环境中工作，使理论与实践、教学与生产、学习与工作有机结合，并贯穿于整个教育教学活动之中的一种人才培养模式。它突出了“做中学、做中教”的职教特色，是中等职业学校培养技能型、应用型人才和高素质劳动者的有效途径。工学结合教学模式的改革应从专业培养目标与课程设置、教学内容与教学方法、教学形式与教学手段、保障机制与管理机制、双师教师培养等各方面进行全方位的探索与实施。 我们佳木斯市职业技术学校是国家级重点职业高中，建校十年来，共培养毕业生7000多人，有过辉煌的过去，但近几年来，随着我市初中毕业生的减少，普高一中、二中的扩招，技师学院的成立，民营中职的发展，招生工作变得越来越困难。究其原因，我认为主要有如下几个方面 ：一、上级教育投入少，教学、实验、实习设备陈旧落后，没法和新建的技师学院相比较，学生家长参观有目共睹，影响了招生。二、高职升学这个品牌每况愈下，高等院校升学指标越来越少，门槛越来越高，已不足以达到吸引学生报考我校的目的。三、没有品牌专业，没有品牌效应，宣传力度不够，缺乏资金支持。四、就业班的学生与升学班的学生同班上课，采用传统的“三段试”教学模式，不能突出能力特色，不能适应岗位能力需求，学生与家长感到没有达到预期目标，“学会生存，学一技之长，以实现最起码的谋生目的。” 通过以上分析，我认为，我们佳木斯市职业技术学校要图生存，谋发展，一方面要继续抓好高职升学考试这个品牌，另一方面要抓住建立汽修实习基地这个契机，加大宣传力度，改变就业班的教学模式，实现以就业为导向，以职业或岗位所需的能力为教学目标，实现毕业既就业、毕业能顶岗，让学生和家长真正能看到自己能力的提高，实现就业谋生的目的。 下面就我校汽车修理与运用专业三年制就业班学生工学结合教学方法的改革谈谈我的一些粗浅看法。 一、以往我们就业班教学存在的问题 几十年来，中国的职业教育尽管取得了长足的发展，但存在的问题也比较多。最突出的问题是大部分的职业教学模式仍然没有摆脱普通高的教学模式。具体表现为如下几点： 　　1从教学课程的设计和安排来看，仍然是“三段式”，即第一学年是课，第二学年是专业基础课，第三学年是专业课。这种模式的一大弊端是它的学术性和理论性课程比例仍然较重。真正的职业技能学习只占三分之一时间，而且这种时间也难以保证。这主要由于真正的技能课和实践课往往放在第三学年，而这一学年由于毕业和就业问题，不少学生容易分心，无法安心学习。 　　另外，这种教学模式没能真正做到“因材施教”，不具有针对性。职业学校的生源绝大部分是考不上普通高中以及高考成绩相对较低、不愿继续上高复班的学生，这些生源的一个共同特点是对书本理论知识的学习不感兴趣，甚至是厌恶，因此，在职业校期间，花费大量的时间进行理论书本知识的教学，收效甚微，甚至起到反作用。这也是目前这种传统教学模式的最大弊端，即大量浪费教学时间的同时，又不能使得大部分学生有效获得理论知识。 　　2从教学方法来看，“学生排排座，教师满堂灌”的现象并没有从根本上得到改变。这种仍然以教师为主的教学方式，难以真正发挥学生学习的主动性和积极性，创新性和实践性。 　　3从考核方式来看，笔试仍是主要形式。这种方式难以正确评