e第五章带传动.ppt

2.基本尺寸 *基本概念—节线、节面、节宽bp、槽宽bd 截面基本尺寸 基准长度Ld 基准直径dd 当条件变化时 带在大轮上的包角大于小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始的 打滑是由于过载引起的，避免过载就可以避免打滑 打滑造成带的严重磨损并使带的运动处于不稳定状态,使传动失效。 2.打滑 若传递的外载荷超过最大有效圆周力,带在带轮上发生显著的相对滑动，即称打滑。 5.3.4、带传动的失效形式和设计准则 1.带传动的失效形式是：打滑和带的疲劳破坏 2.带传动的设计准则是：在保证带工作时不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命 --在一定条件下，由带的疲劳强度决定的许用拉应力 强度条件式： 当 带传动将发挥最大效能 在即将打滑的临界状态下，带传动的最大有效圆周力 带既不打滑又有一定疲劳强度时所能传递的功率 max 在特定的条件下： 载荷平稳 传动比i=1 包角 带长Ld为特定长度 强力层为化学纤维 可按以上公式求得单根V带所能传递的基本额定功率P0 P0 ∝ (带的型号、小带轮基准直径dd1、小带轮转速n1) 型号由Y E，P0 dd1由小 大，P0 n1由小 大 寿命：107~108次 5.4 普通V带传动的设计计算步骤与方法 5.4.1 普通V带传动的设计内容及已知条件 1.普通V带传动的设计内容： 2.设计V带传动的一般已知条件是： 传动用途和工作条件；传动的功率P；主动轮、从动轮的转速n1和n2或传动比i，对传动位置和外部尺寸要求等。 1.）V带的型号，长度及根数； 2.）V带轮的结构形式及尺寸； 3.）传动中心距； 4.）初拉力F0及压轴力FQ。 5.4.2 普通V带传动设计计算的一般步骤 1、 确定设计功率 P—名义功率，KW； KA—工作情况系数。 2 、选择带的型号：由Pd及n1查选型图 * 第五章 带传动 平带传动 带传动特点： 1、靠摩擦或啮合传动， 2、传递运动或动力， 3、结构简单， 4、中心距大。 普通V带传动 5.1.1带传动的组成： 1、主动轮 2、从动轮 3、传动带 5.1 带传动概述 5.1.2 带传动的类型及其工作原理 1.摩擦型带传动—靠带与带轮间的摩擦力传递运动和动力 2.啮合型带传动—靠带齿与轮齿的啮合来传递运动和动力 4 由于有弹性滑动的存在，故不能保证准确的传动比，传动效率较低。 5 由于需要施加张紧力，所以会产生较大的压轴力，使轴和轴承受力较大。 6 不适于高温、易燃、易爆的场合。 * 适用于传动中心距大，对传动比准确性要求不高、中小功率的高速传动场合。 *特点： 1 传动带具有挠性和弹性，可吸收振动和缓和冲击，使传动平稳、噪音小。 2 当过载时,传动带与带轮之间可发生相对滑动而不损伤其它零件，起保护作用。 3 适合于主、从动轴间中心距较大的传动。 5.1.3 摩擦型带传动的特点及应用 5.2.1 传动带的类型 5.2 传动带的应用基础 1.平带 2.V带 联组V带 3.特殊带 带 接头V带 带 * 摩擦力的比较 平带： V带: 式中: f —带与带轮之间的摩擦因数 f′—V带与带轮之间的当量摩擦因数 * 传动带的应用 5.2.2 V带的结构、型号和基本尺寸 一、 V带的结构 由胶帆布、顶胶、缓冲胶、芯绳、底胶等组成 二 、普通V带的型号和基本尺寸 1.普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 三 、带传动的几何计算 1 、包角? 小带轮上的包角为： 2 、带的基准长度Ld 3 、中心距a 5.2.3 V带轮的结构设计 1.带轮组成: 轮缘 轮毂 轮辐或腹板 2.常用结构形式 实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 3.带轮材料： 一般为灰铸铁，如HT150、HT200等 高速时采用铸钢；小功率或超高速采用铝合金或非金属 各种带轮结构 V带弯曲后楔角的变化 5.2.4 带传动的张紧 一 、定期张紧装置 定期张紧装置 二 、张紧带轮张紧装置 三、自动张紧装置 5.3 带传动的工作能力分析 5.3.1 、带传动的受力分析 Ff=F1-F2 F=F1-F2 Ff = F F1-F0 = F0 - F2 2F0=F1+F2 初拉力F0 紧边拉力F1 松边拉力F2 有效圆周力F 总摩擦力Ff 联立以上各式，可得传动带所能传递的最大有效圆周力Fmax 带在带轮上即将打滑而尚未打滑的临界状态时欧拉公式 影响带传动最大有效圆周力Fmax的主要因素有： 初拉力F0、小轮包角 、摩擦因数 5.3.2、传动带的应力分析 1 、由紧边和松边拉力产生的应力 紧边拉应力