HXN型机车整备及操纵第二节.ppt

一、 HXN5型机车操纵问题及控制措施 1、出库前，乘务员要认真检查机车的砂路畅通和砂量情况，保证出库机车砂量充足、砂路畅通。单机在库内、站场调车走行时，档位手柄不得超过“1”档位。 2、列车起动时，全列缓解后缓解机车制动，档位手柄置于“1”档，待全列车钩伸张后将档位手柄置于“2”档，列车逐渐起动，速度达到5km/h以上时，再逐渐提高主手柄位置，并做好预防性撒砂防止空转。如将手柄提至“4”位列车仍不能起动时，立即解除牵引力，防止刨伤钢轨。 3、运行中由电制转牵引或惰力运行后加载运行时，档位手柄先置于“1”档位，待车钩全部拉伸后再提手柄位置。 4、进入上坡道前，尽最大能力提高列车运行速度，速度以低于固定限速值1—3km/h为宜，储足动能闯坡。 二、 HXN5型机车重置使用时机 1、列车速度25km/h以上时：正常天气，主手柄8档机车功率低于4000KW；不良天气时功率低于3500KW以下。 2、列车速度25km/h以下时，正常天气，直线段牵引力低于500KN时；不良天气牵引力低于400KN时。曲线段牵引力低于400KN；不良天气时牵引力低于350KN时。 三、乘务员操作中易出现的错误操作 1、小复位或大复位时制动手柄未放在抑制位。 2、在柴油机控制面板上的“空调加热”开关，运行中转换此开关易发生惩罚制动。 3、大复位时，停留时间不足三分钟。 4、牵引转换电阻制动时，在惰转位停留时间不足十秒。 5、提手柄过急过快。 四、HXN5型机车冬季整备及打温检查的相关要求 机车为自动打温，打温司机认真执行巡检制度。 1. 认真检查机车水位。 2. 机车燃油回油阀须转换到夏季位。 3. 开启柴油机冬夏门（开启温度为日最低气温低于6℃，且最高气温低于18℃。过早开启可能造成柴油机排放增加及功率下降）。 4.对总风缸自动排水阀及空气干燥器进行全面检查， ? 5.彻底排放压缩空气管路内可能存在的冷凝水，加强纳污箱检查，排空刮雨器储水罐。 6.机车打温执行空载打温，严禁加载，检查机车智能显示器柴油机进口水温达到74℃时，可停止打温，并停机、断电。 7.巡检间隔时间为30分钟，检查方法为机车上电，启动控制系统，检查机车智能显示器柴油机进口水温低于30℃时，在机车不断电的情况下，每间隔10分钟巡检，当水温达到10℃时，需启动柴油机进行打温。 8.打温过程中，打温司机必须对柴油机各燃油管路进行认真检查，发现漏泄及时提报机统—6，确保机车打温过程中的绝对安全。 五、 HXN5型机车进站停车控制措施 1、列车进站时按不同情况控制好列车速度、操纵机车。 2、列车进站后原则上使用电阻制动控制速度，保证在距出站信号机100m之内重车不超5km/h，空车不超8km/h，近于50m不超2km/h，40m外停车，尽量保证一闸停车过标。 3、如停车后尾部不过标（或电阻制动故障）需要二次提车时，不需二次追加列车制动，待列车速度降为0后立即缓解，监控报警时使用警惕键解锁防溜报警，待列车缓解后立即向前提车，提车速度按第二条办理。 4、必须使用空气制动停车的车站，执行段原安全控制办法。 六、关于取消和谐机车中间站开车前检查折角塞门 因为和谐机车通过智能显示器上的大气流量的显示能判定列车管风压的贯通情况，所以决定取消和谐机车中间站开车前的检查折角塞门的规定，利用观察智能显示器上的大气流量值来观测列车管风压是否畅通，通过实际观测： 减压量与大气流量间比例参考统计表： 辆数减压量大气流量 50左右50—60kpa:1500—2300 50左右70—80kpa:2400—3300 50左右90—110kpa:4000—4500 50左右120—140kpa:4500—5000 50左右更大减压5000以上 具体方法： 中间站停车后，得到车站缓解的通知，司机在缓解列车制动的同时要密切监视智能显示器左上角大气流量（参照上表，如停车时间较长或漏泄量较大时，大气流量会增加）数值，以此判定全列车的列车管风压的贯通情况，如发现大气流量低于上表或充风时间较快时，随乘司机或学习司机要立即检查机车与第一辆车折角塞门的开通情况，当根据列车充排风表判定有可能为折角塞门关闭时，要立即与车站联系检查确认处理。 七、防止断钩的控制措施 防止断钩的核心是： 列车在起动，惰力运行、电阻制动转牵引时车钩由压缩或自由状态变为