III–发动机功率受限且发动机故障指示灯亮起.ppt

通过诊断确定柴油发动机喷油系统的功能故障并予以排除 电控喷油系统故障 6L博世共轨系统培训材料.ppt 工作任务 学习任务 能力 8课时 通过诊断确定柴油发动机喷油系统的功能故障并予以排除。 分析柴油发动机喷油系统功能故障的影响。 分析柴油发动机喷油系统 1 列出柴油发动机喷油系统的诊断方法。 对柴油发动机喷油系统进行诊断 1 描述柴油发动机喷油系统的故障查询方法。 制定柴油发动机喷油系统故障查询计划 1 根据计划进行故障查询。 对柴油发动机喷油系统进行故障查询 2 针对更换损坏件制定计划。 制定维修计划 1 按照制造商规定更换损坏件并进行功能检测。 维修并进行功能检测 2 分析柴油发动机喷油系统功能故障的影响 一、发动机起动困难 二、怠速不稳、 自动熄火 三、动力不足 四、柴油机工作粗暴 五、发动机“飞车” 六、 柴油发动机“游车” 柴油发动机喷油系统常见故障主要有：发动机启动困难、发动机动力不足，并伴随排黑烟、排白烟、排蓝烟、发动机怠速不稳、发动机爆震。 柴油共轨发动机电控系统 Bosch第一、二代共轨喷油系统布置图 V6柴油机用Bosch第三代共轨喷油系统布置图 HEUI：电子控制单体喷油泵 美国Caterpillar卡特彼勒HEUI共轨液压式喷油系统 HEUI系统特点： 1. 中压共轨电控液压式喷射系统，共轨中油压在4～23MPa，机油泵输出低压油300KPa至高压机油泵（斜盘式轴向柱塞泵），由ECU控制共轨中的压力调节阀达到最佳性能值；2. 系统共轨中不用燃油而用柴油机润滑油，有润滑油和燃油两套油路；3.采用机油共轨油道油压驱动燃油增压活塞，对燃油增压，实现高压喷油，增压活塞的大小活塞面积比为7：1，喷射压力可达150MPa；4.利用高速开关电磁阀控制共轨油道中机油进出增压活塞，实现燃油压力的上升与下降，从而实现喷油的定时控制；5.通过采用预喷射量孔控制初期喷油率来实现预喷；6.喷油压力与柴油机转速和负荷无关。 最我国的柴油技术现状：主要为引进，跳过直列泵、分配泵，直接跨入共轨柴油控制技术。 泵、共轨部件 CP3.x型泵油量可调式高压油泵 带压力传感器和调压阀的激光焊接油轨总成 BOSCH公司第一代共轨系统的喷油压力只有1350bar，第二代达到1600bar，第三代已经达到1800bar，第四代将增大到2200bar的喷油压力 早期的共轨喷油压力不超过800至1000bar ，燃油喷射雾化效果较差，排放差。 实验证明：当泵喷嘴和泵管嘴系统2050bar的喷油压力，燃油喷射雾化效果良好。 部件名称 喷射器类型 BOSCH公司第一代共轨喷油嘴的直径为0.2mm，第二代为0.14mm，第三代则为0.11-0.13mm。孔数则相应地分别为第一代4个，第二代以上至少6个。 西门子VDO公司 喷射器类型 轿车用共轨喷油器结构图 电磁阀式（日本） BOSCH压电式 2008.5公布 共轨油压 喷油脉冲 ECU BOSCH电磁阀式 喷射器类型 最大喷油压力：1600 bar 喷嘴：mini-sac-hole 高压共轨系统故障诊断的原则 在处理有故障的车辆时，首先要了解清楚车辆最近的运行情况、车辆保养和故障现象，再通过故障诊断仪观察系统数据和故障代码，最后诊断及排除故障。在排除故障的过程中，要从外到内，先易后难的顺序。 电控柴油系统维修注意事项 计算机控制共轨柴油喷射系统需要较高的喷油压力，需要比传统的喷射系统较小的喷油孔和更精密的调整，当维修共轨柴油喷射系统时，必须保持绝对的清洁。共轨柴油喷射系统高压压力高达1800bar，不可直接用手动工具泄放高压油管油压，否则可能会射穿身体，造成维修与伤害，必须使用柴油专业诊断仪泄放油压。检测系统高压压力值时，仅能通过共轨压力传感器的电压值读取，必须使用柴油专用诊断仪进行检查。 分析柴油发动机喷油系统功能故障的影响 分析柴油发动机喷油系统 回顾：柴油车共轨电控系统 引用案例: 国Ⅲ柴油机维修案例汇总.ppt BOSCH高压共轨系统.ppt 国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总.ppt 柴油发动机喷油系统常见故障 （传统分配泵） 写出电控柴油车故障树 柴油发动机喷油系统的诊断方法 一、理清思路，列出故障诊断树 二、根据故障树找出故障部位 三、检测故障部位的零部件及传感器、执行器 1）安装情况、目测外观情况 2）元件本身的好坏 3）供电情况、信号通讯情况、反馈情况 4）运行参数检测、匹配协调情况 柴油发动机喷油系统的诊断方法 一、读取测量值块、进行执行元件主动测试 二、传感器、执行器进行检测 读取测量值块、进行执行元件主动测试 学生回顾迈腾TSI 燃油系统，回答： 数据值块：发