NEWPASSAT绝杀新迈腾打击手册.ppt

第四式、内饰做工 4.全新帕萨特内饰做工据说不如全新迈腾好？ 不同的设计理念，决定不同的工艺风格 同平台的全新帕萨特和全新迈腾在这方面都非常优秀，两车在内饰颜色、材质、做工方面都表现非常突出。但帕萨特座椅不仅采用了Alcantara高档面料，而且还采用了法式双车缝线针脚工艺，这可是在很多C级车上都没有的。 第五式、定位铰链式车门 5.全新迈腾车门连接采用定位铰链式，全新帕萨特怎么没有？ 回答：考虑到女士和小孩子，新帕拉杆限位器更省力两款车从功能上来讲车门开启时的三段限位功能是都在的，定位铰链式车门和拉杆限位器有各自的特点，都有好处，但并不能代表车型的好坏。在实际使用中，定位铰链式车门开启或关闭时都很费力，特别是力气小的女士和小孩子打开车门很困难，而全新帕萨特采用的拉杆限位器在开启或关闭都很轻盈，车门也有定位效果。所以现在就连一些豪华品牌的部分车型（如奥迪的Q5和A4L）都换成了拉杆限位器了。 第六式、储物空间 6.全新迈腾有很多储物空间，而且都采用绒面包裹，为什么全新帕萨特不使用这些设计？ 回答：绒面不易清洁，容易滋生细菌绒面包裹固然显档次，但更因看中其实际使用状态，储物空间应该带给使用者更多的便利性，而不是添麻烦。内饰储物空间采用绒面包裹看上去能很有档次，但易脏而且清洗困难，时间长了的话还会滋生细菌，危害车内成员健康。全新帕萨特所有的储物格内都有独立的橡胶垫，更便于随时清洁，两者的区别仅仅是设计理念不同。 第七式、双层密封条 7.全新迈腾的双层密封条表现出了更好的制造品质？ 回答：双层密封更证明新迈腾的整车降躁性能弱于新帕经过实际测试，全新帕萨特在最常使用的90公里时速行驶车内噪音值只有62.5分贝，是明显优于全新迈腾的。车内静谧空间的营造是由很多因素决定的，比如车门板材料选择、焊接工艺和风阻系数等，而不是多一根密封条就可以做到的。全新帕萨特采用了NVH静音舱设计，其噪音控制水平远高于同级车型。此外，门板和中控都采取了软性橡胶作为主要材质，门侧扶手的柔软度也很足够，而相比之下全新迈腾的用料则明显处于劣势，整体材质偏硬，还有较大的提升空间。 第八式、铝合金轴承支座 8.全新迈腾转向节前轮轴承支座是铝合金材质，应该更好吧？ 回答：关键部位，铸铁可以承受更大冲击力，也更耐用。众所周知，钢制部件的绝对强度要高于铝制部件，虽然铝制材料在减少自重上占有优势，但如此细小的部件，其材质密度对整车自重而言，而且关键部位，例如车身，大家都用钢材而不用铝合金。 第九式、下摆臂冲压件 9.新迈腾采用铸造件全新帕萨特下摆臂采用冲压件，档次显得略低一些吗？ 两者在应力传递和刚性强度上无任何差别。 事实上，无论哪种材质或者工艺，均能保障辆车的强度需求。而全新帕萨特之所以使用冲压件，仅仅是出于工业化批量生产销量的诉求，将此处省下的成本加至其它关键部位。  第十式、大弯臂后备箱盖 10.全新帕萨特大弯臂后备箱盖连杆总给人廉价的感觉？ 回答：结构简单，不易损坏，使用省力。现在越来越多的中高端车采用这种设计，摒弃了复杂的液压连杆设计，而改用大弯臂。其实这种设计没什么不便，虽然大弯臂在闭合状态下会占用一部分后备箱空间。但毕竟影响有限，反而因为这样的设计后备箱可以自动弹起，更加方便使用，各位车主不妨试试！ 第十一式、行李箱容积 11.全新迈腾行李箱容积达到565升，比全新帕萨特更大？ 回答：为保证乘坐更舒适，将更大空间留于车内。 相对于全新迈腾，全新帕萨特490L的容积稍小。但看一下这两款车的尺寸数据就会发现，全新迈腾车长度和宽度都比全新帕萨特略小，高度略高。行李箱大只能说明它挤占了车内空间，让乘坐空间变小，不过这也不是很明显，特别是迈腾的轴距比新帕萨特还要略长。所以辆车无论是坐乘空间还是行李箱容积，在日常使用中也没什么区别。另外进深过大的行李箱也不方便于使用，放取物品都比较麻烦，而不平整的行李箱空间也是一种碍事的设计。 第十二式、轴承座连接 12.有些媒体报道全新帕萨特前悬挂没有“轴承座”连接，不如新迈腾吗？ 新帕采用比新迈腾更高极、更贵的轮胎，比“轴承座”减震效果更好。 实际使用当中，其效果的影响远不如弹簧的软硬或者轮胎厚度所改变的效果大。新帕全车系所采用的轮胎均比新迈腾高一级别，不仅降躁，而且对行车稳定和安全都有很大提升。 而全新帕萨特采用刚性连接的副车架，还能起到加强杆的作用，对提高车身刚性起到一定作用。这就类似加装塔顶加强杆或者井字架的作用。而柔性连接则不能起到此类作用。这是一种某些媒体故意放大的抄作。 NEW PASSAT 绝杀新迈腾手册 十大法宝+反击十二式 绝杀新迈腾 作为B级车系销量的领头者，新帕拥有众多强有力的竞争对手，而新帕萨特不能忽视的强有利对手——新迈腾。而在这