均质充量燃烧.ppt

均质充量压缩燃烧 HCCI（homogeneous charge compression ignition) HCCI的发展历史 1876年产生第一台四冲程内燃机以来，传统的点燃式和压燃式内燃机在进一步提高燃料利用率和降低有害物排放方面已经达到了极。 20世纪70年代，首次提出了均质压燃的概念，但由于控制技术的限制而没有受到重视。 90年代后期，随着控制技术的发展，均质压燃技术以其在内燃机节能减排方面的巨大潜力而备受关注。 迄今为止，虽已有少量生产但离广泛的商业化还仍有许多技术难题需要解决。 HCCI的发展背景 传统燃烧方式的局限性 传统燃烧方式分为压燃式（CI）和火花点火式（SI）。 压燃式发动机通过燃料调节系统来调整发动机的循环供油量以适应发动机工况的变化。在这种燃烧中，混合气浓度和温度分布都极不均匀，在燃烧室的局部高温区产生NOx，高温缺氧区产生PM。 在火花点火发动机上，一般采用预混合燃烧。可燃混合气在压缩冲程末期被火花塞点燃，火焰前锋在均质混合气中传播，火焰前锋及其燃烧产物的局部温度远远高于其他未然混合气，燃烧室中温度分布不均匀，局部的高温容易导致已然区内NOx的产生。 因此，为了从根本上解决传统内燃机燃烧和排放的问题，新一代内燃机燃烧模式均质充量压缩燃烧（homogeneous charge compression ignition)目前引起全世界内燃机广泛关注和