基于实际工况的空气滤清器旋风分离效率试验研究提交版副本副本.doc

基于实际循环工况的旋风分离空气滤清器效率试验研究 摘要：为了评价实际工况下旋风分离空气滤清器旋风分离特性,本文基于发动机实际循环工况，针对发动机进气的含尘浓度、颗粒分布、进气流量等不同变化对旋风 了有价值结果并得到整车实际路试结果的进一步验证。此研究结果对发动机进气系统优化匹配、新型旋风分离装置的参数选择及旋风分离空气滤清器实际工况使用寿命的评价具有一定的参考价值。 关键词：旋风分离 空气滤清器 实际循环工况 旋风分离效率 性能试验 前言 中重型柴油机整车匹配技术向低速小速比发展，以往ISO 5011《内燃机和空压机进气空气滤清器 性能试验方法》1采用的空气滤清器额定工况流量及变工况流量性能评价方法与发动机实际工况差异巨大，不满足整机进气系统性能匹配优化技术发展要求。发动机排放测试循环应尽可能接近车辆的实际运行状况,使按照排放标准设计的发动机符合市场的实际需求。目前世界范围内应用范围最为广泛的发动机测试循环有欧洲标准测试循环工况和美国循环工况I.7，其中欧洲标准测试循环为大多数国家采用。我国实施的GB 17691《》GTR）《适用于天然气或液化石油气点燃式发动机和压燃式发动机的排放污染物测试试验规程》3已经发布，规定了重型发动机WHDC循环试验工况，包含两个具有代表性的试验循环，具有冷、热起动要求的WHTC瞬态测试循环以及具有热起动要求的WHSC稳态试验循环。建立在对世界范围内重