第三章车用柴油.pptVIP

1.1柴油机比汽油机有更多的优点： (1)具有较高的经济性。压缩比高，功率大、耗油少； (2)柴油的沸点高、馏程宽、来源多、成本低； (3)具有良好的加速性，工作可靠； (4)柴油的闪点高，着火危险性较小，使用保管容易。 浊点的测方法：定浊点的测定按标准是GB/T6986—1991《石油产品浊点测定法》。测试仪器为浊点测定仪，如下图所示： 闭口杯闪点测定器如下图所示： 开口杯闪点测定器如下图所示： 柴油安定性的影响因素： 柴油中的化学成分，和外部环境的影响。 柴油的化学成分包括烃类组成和非烃类组成。 贮存安定性差：是烯烃、二烯烃和环烷芳香烃， 热安定性差：是多环芳香烃。 非烃类组成影响安定性大：硫化物、氮化物等。 外部环境包括： 贮存容器、空气中的氧气含量以及光线和温度等 评价柴油安定性的指标是：碘值、色度、氧化安定性、实际胶质和10﹪蒸余物残炭。 （2）色度 柴油颜色的深浅可直接反映其馏分的轻和安定性的好坏。 测定方法：按《石油产品颜色测定法》（GB/T6540-1991）的规定进行，将试样注入试样容器中，用一个标准光源照射，将试样的颜色与标准的比色板进行比较，相等的色号即为试样的色号。标准色板从0.5～8.0共16个色号，颜色从浅到深。柴油的色号要求不深于3.5号 （3）氧化安定性：是指100mL柴油在规定条件下所形成 总不溶物的毫克数， 以mg/100mL表示。 氧化安定性的测定 按SH/T0175-2004 《馏分燃料油氧化 安定性测定法（加 速法）》的规定进 行。采用如右图所 示的馏分燃料油氧 化安定性测定仪 （加速法）进行。 总不溶物是表示柴油热氧化安定性的指标，它反映了柴油在受热和有融解氧的作用下发生氧化变质的倾向。我国车用柴油的热氧化安定性指标中，要求总不溶物含量不大于2.5mg/100mL。 （4）实际胶质 实际胶质的概念和测定方法与汽油相同。 （5）10﹪蒸余物残炭：10％蒸余物残炭是指把柴油馏程试验中馏出90﹪以后的蒸余物作为试样，经强烈加热 一定时间让其裂解后，所形成的残留物，叫做10﹪蒸 余物残炭。用质量百分数表示。残炭值为残留物质量 与原试样质量之比。 柴油的10％蒸余物测定按照GB/T268-1987《石油 产品残炭测定法（康氏法）》的规定进行。把称重好 的试样置于残炭测定仪的坩埚内，进行加热分解蒸馏， 在规定的加热事件结束后，将盛有炭质残余物的坩埚 置于干燥器内冷却并称重，计算其质量百分数，即为 10﹪蒸余物残炭。国标规定10﹪蒸余物残炭一般不大 于0.3﹪。柴油的10％蒸余物测定仪器是下图所示的石 油产品残炭测定仪。 10％蒸余物残炭反映柴油馏分的轻重和精制的程度。残炭值小，说明柴油馏分轻，精制程度深；反之，则说明柴油馏分重，精制程度浅。也反映柴油在使用中在汽缸内形成积炭的倾向，残炭值大，说明柴油容易在喷油嘴和汽缸零件上形成积炭，导致散热不良，机件磨损加剧，缩短发动机使用寿命。 （6）提高柴油安定性的措施 1）减少柴油中的不饱和烃的含量 2）减少硫化物、氮化物的含量等 3）添加抗氧化剂 4 轻柴油的使用 4.1 柴油牌号的选择 应保证其使用的最低气温高于柴油冷滤点为原则, 柴油的凝点应比当地的最低气温低4～6℃。 （1）10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机； （2）5号柴油适用于月风险率为10％的最低气温在 8℃以上的地区； （3）0号柴油适用于月风险率为10％的最低气温在 4℃以上的地区； （4）-10号柴油适用于月风险率为10％的最低气温 在-5℃以上的地区； （5）-20号柴油适用于月风险率为10％的最低气温 在-5～-14℃的地区； （6）-35号柴油适用于月风险率为10％的最低气温 在-14～-29℃的地区； （7）-50号柴油适用于月风险率为10％的最低气温 在-29～-44℃的地区。 月风险率为10％的最低气温值：表示该月中最低 气温低于该值的概率为0.1，或者说该月中最低气温高 于该值的概率为0.9。 4.2 轻柴油使用注意事项 （1）不同牌号的柴油可掺兑使用，以改变其凝点。 例如：某地区的最低气温为-10℃，不能用-10号的 轻柴油，但是用-20号的又浪费，此时可以把-10号的和-20号的轻柴油掺和使用。 （2）不能在柴油中掺入汽油，因为汽油的