KCHIEF网络型监测报警与控制系统.ppt

K-CHIEF 500 网络型监视与报警系统 一、概述 系统类型：集中型、分散型、网络型（全分布式）。 集中型系统：采用单台计算机的结构形式，可靠性较差，一旦计算机发生故障，则整个系统完全瘫痪。 集散型系统（DCS）：采用集中和分散相结合的系统结构，监视任务由多台微机分别完成，各子系统与上位机进行通信，实现集中管理和信息共享。DCS是一种对生产过程进行分散控制、集中监视和操作管理的系统。 集散型系统通常由操作站(或称总站)、现场控制站(或称分站)和通信总线三部分组成。 一些公司应用传统控制网络技术对子系统进行改造，即在控制对象附近放置现场处理单元来实现模拟信号的收发，而现场处理单元与子系统微机之间则通过RS-485等网络进行数据交换。 这种改造虽然起到了一定的效果，但未能实现真正意义上的全分布式控制，而且各公司所研制控制网络的封闭性，也阻碍了船用现场控制设备间互换与互操作的实现。 进入20世纪90年代后，随着现场总线技术的不断完善，在新造船舶中，越来越多地采用现场总线作为各个子系统的内部控制网络，上层网络采用局域网，形成全分布式的网络型监控系统。 现场总线(FIELD BUS) 网络型系统当前的最新发展：现场总线系统（FCS）。 FCS的主要优点：用可靠的数字信号取代模拟信号（4～20mA电流信号），把控制、报警、计算等功能分散到系统最底层的现场传感器，实现彻底的分散控制，从而也可以节省大量的硬件和信号电缆，真正实现全数字、全分散和全开放的现场控制系统。 机舱中采用的有代表性的现场总线：CAN、LONWORKS、PROFIBUS、CC-LINK等。 DATACHIEF C20系统 K-CHIEF 500系统的性质： 采用CAN现场总线网和Ethernet网的网络型机舱监视报警和控制系统 。 系统的主要组成单元： 分布式处理单元DPU； 现场操作站 MOS； 操作站OS（远程操作站ROS ）； CAN现场总线网、Ethernet网和网关单元（SGW和dPSC）； 值班呼叫单元（延伸报警单元）WBU、WCU。 K-chief 500系统的基本工作原理 通过DPU单元实现分散的监视或控制，再通过操作站OS实现集中管理和操作。 CAN现场总线与以太网组成的双网络系统各自采用双冗余方案。CAN网主要用于现场信息的采集、转换和控制。CAN总线分成Local和Global两个分段，两个分段各自又是双冗余的。Ethernet网是高速网，负责系统信息的管理，OS之间的数据传送借助于Ethernet网进行。 系统网关（SGW）用来使CAN和Ethernet两种不同的网络实现互联；dPSC用来实现同一CAN网中分段总线（如Local CAN和Global CAN ）间的通信。 三、k-chief 500系统的主要功能 可以根据需要选择系统功能，组成基本的报警监视系统直至集报警监视、控制功能于一体的综合系统。 主要的控制功能：备用泵的控制、阀门遥控、PID控制器、电站功率管理、压载水控制、空压机控制、空调控制、分油机控制、辅锅炉控制、冷藏箱监视、火灾报警等。 · 主要的监视与报警功能： 1、报警和监视显示； 2、过程模拟图、BAR图 和趋势曲线； 3、打印记录； 4、自检和故障诊断。 DPU单元（DISTRIBUTED PROCESSING UNIT） 1、DPU模块的类型 DPU有模拟量输入、热电偶输入、模拟量输出、数字量输入、数字量输出模块或输入输出混合模块（RIO C1～C4，用于电站系统）等各种类型，可以根据需要选用。通道数为（8～32）。 10通道热电偶输入模块 RAI-10tC 16通道开关量输出模块 RDO-16 混合输入输出模块RIO-C1 发电机监控模块RIO-C4 2、DPU模块的主要特点 （1）能独立完成参数的监视、报警和控制。所有的数据采集、过程控制都能在每个独立的DPU上进行，因而即使OS失效，局部操作仍然有效。 （2）完备的通信功能，这是DPU和普通I/O单元最大的不同之处。DPU单元配备有双CAN总线接口，DPU单元之间通过冗余的CAN总线进行通信。DPU还配备一个RS422或RS485串行接口，以便和其它外部设备进行通信。 DPU模块的主要特点（续） （3）用于DPU硬件组态和编程所需的软件可以从OS下载并永久性地储存在DPU的EEPROM中，可以在OS上对DPU进行遥控组态。 在OS和MOS上，可以实现对DPU的监视、控制和参数调整。 （4）所有的DPU模块均用24V DC电源