第十一章 制动系.ppt

一、制动系的功用 保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车。 保证车辆可靠停放。 二、制动系的类型 1 按功用分类 行车制动系 由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。 使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 驻车制动系 由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系或驻车制动系。 使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。 辅助制动系 提高行车安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损， 用以在下长坡时稳定车速。 2 按制动能源分类 人力制动系 以驾驶员的肌体作为唯一制动能源。 动力制动系 完全靠以发动机的动力转化而成的气压或液压作为制动能源。 伺服制动系 兼用人力和发动机动力作为制动能源。 3 按回路多少分类 单回路制动系 只要有一处损坏而渗漏，整个制动系统即行失败。 双回路制动系 其中的一个回路失效，还能利用另一个回路获得较原来为小的制动力。 三、制动系的工作原理 四、对制动系的要求 1）具有足够的制动力，工作可靠。 2）操纵轻便。 3）前后桥上制动力分配合理，左右车轮上制动力相等。 4）制动平稳。 5）避免自行制动。 6）散热性好。 7）对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，挂 车自行脱挂时能自动进行应急制动。 四、制动器 制动器是制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。一般汽车使用摩擦式制动器。 分类: 鼓式制动器 轮缸式鼓式制动器分类： 领从蹄式、单向双领蹄式、双从蹄式、双向双领式、自增力式。 领从蹄式 单向双领蹄式 双向双领式 双从蹄式 单向自增力式 双向自增力式 凸轮式 ? 盘式制动器 定钳盘式 浮钳盘式 五、液压制动系 1、液压制动回路 2、制动主缸 制动主缸分单腔和双腔两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。 3、制动轮缸 作用:将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力。 分类: 4、真空助力器 真空助力器是利用真空能对制动踏板进行助力的装置，利用踏板机构直接对其操纵。 5、真空增压器 真空增压器是利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压。 真空增压器用于间接操纵式伺服制动系统中。 6、液压助力器 在组合液压系统中，伺服制动系统的助力装置都采用液压助力器。 六、驻车制动系 作用： 使汽车可靠地驻留原地，不致滑溜。 在行车中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动系和驻车制动系，使汽车紧急制动。 分类：盘式、鼓式。 由于鼓式制动器可采用制动效能高的自动增力式制动器，且外形尺寸小、易于调整，防泥沙性能好，因而近年来得到广泛应用。 七、气压制动系 气压制动系是发展最早的一种动力制动系。其制动能源是空气压缩机产生的压缩空气。气压制动系制动力大，制动灵敏，广泛应用于中型和重型载货汽车上。 1、空气压缩机 2、调压阀 3、制动阀 4、制动气室 八、辅助制动系 经常在山区（或坡路）行驶的汽车，由于满载下坡行驶的机会很多，长期而频繁地使用行车制动器，势必造成制动器内温度过高，摩擦片磨损加剧，引起制动效能减退，从而影响安全行车。为减轻行车制动器的负荷而又能使汽车安全可靠地行驶，在这一类汽车上装置了辅助制动系。 辅助制动系的型式很多，如排气制动、液力减速、电力减速、空气动力减速等。但在一般汽车上较为常见的是发动机排气制动。 九、制动防抱死系统 车轮抱死滑移时： 车轮与路面间的侧向附着力将完全消失，极易造成严重的交通事故。 汽车车轮的滑动率在8%~35%时： 轮胎与路面间有最大附着系数。 汽车具有较大的制动力和较高的转向性能。 在防抱死制动系统工作范围内，紧急制动时，车辆的转向性也足以绕过某一障碍物，使制动过程中的转向安全性得到保证。 ABS 电磁阀式ABS 十、驱动防滑系统ASR 制动回路 * * 第十一章 制动系 组成: 制动器 液压传动机构 制动器 旋转部分 固定部分 张开机构 （制动鼓） （制动蹄和制动底板） （凸轮或液压轮缸） 液压传动机构 制动踏板 推杆 制动主缸 制动轮缸 油管 制动系不工作时 制动鼓随车轮自由旋转。 制动时 踩下制动踏