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第四章 压力传感器的原理与应用 本章内容： 1、概述 2、进气压力传感器的原理及应用（半导体压敏电阻式、电容式、真空膜盒式、表面弹性波式） 3、大气压力传感器的原理及应用（同进气压力） 4、油压开关传感器的原理及应用 5、负压开关传感器的原理及应用 6、其它压力传感器的原理及应用（机油压力、燃油压力、涡轮压力、 ABS用 ） 一、压力传感器概述 汽车上的应用： 进气压力、大气压力、油压、负压、机油压力、燃油压力、涡轮压力、 ABS系统压力等的检测。 结构原理 检修 二、进气压力传感器 应用：波许D型系统。 作用：依据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输入到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。 分类： 半导体压敏电阻式（通用、丰田、克莱斯勒、桑2000）； 电容式； 真空膜盒式； 表面弹性波式。 安装位置：进气总管或歧管上（节气门后方） 丰田2JZ-GE发动机电控系统 1、半导体压敏电阻式进气压力传感器 结构： 压力转换元件（硅膜片）、混合集成电路、真空室。 原理： 半导体压阻效应； 输出信号电压随进气歧管绝对压力的增大呈线形增大。 电路连接 检修 1）半导体压敏电阻式进气压力传感器：结构 2）半导体压敏电阻式进气压力传感器：原理 3）压敏电阻式进气压力 传感器：特性、电路 4）压敏电阻式进气压力传感器：检修 故障现象：同空气流量计 检测： 电源电压检测： 拔下插头，点火开关“ON”，不启动发动机； 测电源和接地间电压，应为4-6V； 插上插头。 输出电压信号检测： 点火开关“ON”，不启动发动机； 拔下连接传感器和进气歧管的真空软管； 测插头处大气状态输出电压； 使用真空泵对传感器施加真空，从13.3KPa—66.7KPa,每次以13.3KPa递增,测PIM-E2间电压,应随真空度增加不断下降； 测量值与标准值比较,不符则更换传感器。 位置、电路： 检修： 2、电容式进气压力传感器 作用：通过检测歧管压力，间接检测进气量，以确定基本喷油量及基本点火提前角。 结构： 氧化铝膜片、底板、集成振荡电路 原理：间距变化 电容变化 振荡频率变化（80-120Hz） ECU 。 f =1/RC∝1/C 电路 检修 1）电容式进气压力传感器：结构、电路连接 3、真空膜盒式进气压力传感器 原理： 膜盒感受进气压力，通过带动电路变化转换成输出电压信号改变。 分类： 可变电阻式 可变电感式 差动变压器式 1）真空膜盒式进气压力传感器：基本结构 2）真空膜盒式进气压力传感器结构： 可变电阻式、可变电感式 3）真空膜盒式进气压力传感器结构： 差动变压器式 原理： 二级线圈反极性连接，输出为抵消后电压。 4）真空膜盒式进气压力传感器：检修 单件检查：真空管、感应线圈。 电源电压检测:12V 输出信号检测（电压）： 点火开关ON，真空管开放，大气压1.5V ； 用嘴吸气时渐低； 怠速时0.4V,随转速升高而升高。 三、油压开关 作用：检测发动机润滑油压力，用于润滑油压力报警装置。 结构：膜片、弹簧、触点。 原理： 油压达到规定压力时，膜片克服弹簧力，触点断开； 油压低于规定压力时，由于弹簧对膜片的压力，触点闭合，报警。 触点动作压力：3×104--5×104Pa 结构 报警电路 四、负压开关 作用： 检测空气滤清器滤芯是否堵塞，利用压力差检测堵塞情况。 结构： 内腔A/B室、膜片、弹簧、笛簧开关、磁铁、进出气孔。 原理： A室压力大于B室，膜片带动弹簧下移，磁铁下移，笛簧开关闭合。 空气滤清器堵塞检测系统 空气滤清器堵塞检测系统原理 A孔通大气侧，B孔接发动机侧； 空滤器堵塞，B孔侧负压，笛簧开关闭合，报警灯电路接通，报警灯点亮。 七、机油压力传感器——电阻式 作用：油压表电路。 结构： 可变电阻、膜片、弹簧、滑动触臂、进油口。 原理： 油压升高、膜片弯曲、推动滑臂到低电阻位置，输出电流增大，指针指向高压端； 反之，电流减小，指针指向低压端。 检修：测电阻—油压上升，电阻减小。 * * 北京切诺基电阻式进气压力传感器：系统 怠速，真空大，电阻大，输出低电压（1.5-2.1V）； 全开，真空低，电阻小，输出高电压（3.9-4.8V）。 结构： 氧化铝膜片、底板、集成振荡电路 原理：间距变化 电容变化 振荡频率变化（80-120Hz） ECU 。 f =1/RC∝1/C 可变电感式原理： w2--接振荡电路；w1--耦合电压。 耦合程度由贴心位置决定，耦合越紧，输出电压越大。 构成：膜盒、铁心