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第3章 起动系统 * 第3章 起动系统 * 第3章 起动系统 * 第3章 起动系统 * 第3章 起动系统 * 第3章 起动系统 * 第3章 起动系统 * 3.2 起动机的传动机构和电磁操纵机构 一、起动机的传动机构 起动机的传动机构又称啮合机构或啮合器，其作用是在起动时将电磁转距传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，发动机带动起动机时，啮合机构立即打滑，即具有动力单向传递的作用。 常见的啮合器有滚柱式、摩擦片式、扭簧式和棘轮式等。 3.2 起动机的传动机构和电磁操纵机构 一、起动机的传动机构 1. 滚柱式单向离合器 特点： 结构简单，工作可靠。 传动转距受限。 3.2 起动机的传动机构和电磁操纵机构 一、起动机的传动机构 2. 摩擦片式单向离合器 特点： 可以传递较大转距，并能在超载时自动打滑。 摩擦片易磨损，需经常检查调整，结构复杂。 3.2 起动机的传动机构和电磁操纵机构 一、起动机的传动机构 3. 弹簧式单向离合器 特点： 结构简单，寿命长，成本低。 轴向尺寸较大，主要用于大功率起动机。 3.2 起动机的传动机构和电磁操纵机构 二、电磁操纵机构 起动机的电磁操纵机构安装在起动机上部，用来控制起动机的接通和关断，并操纵传动机构的啮合与分离。 起动机的操纵机构分为机械式和电磁式两类，现代汽车均采用电磁式。 3.2 起动机的传动机构和电磁操纵机构 二、电磁操纵机构 富康轿车电磁操纵机构 3.3 汽车起动系统电路实例分析 一、解放CA1091汽车起动系统电路 解放CA1091汽车使用QD151、QD1518、QD124A或QD124H等型号电磁啮合式起动机，解放CAl091K2型柴油车则使用QD25型减速式起动机。 1. 组合继电器 该车起动系统在控制电路中采用了JD171型组合继电器。 1. 组合继电器 由起动继电器+保护继电器组成。 起动继电器用来控制电磁操纵机构; 保护继电器实现起动后自动停止起动机,防止运转工况下误起动. 3.3 汽车起动系统电路实例分析 一、解放CA1091汽车起动系统电路 2. 工作过程 (1) 起动时 点火开关3旋至Ⅱ挡，起动线圈11通电，电流回路由蓄电池+→熔断器10→电流表→点火开关→线圈11→保护继电器常闭触点1→搭铁→蓄电池负极。起动机继电器常开触点9（K1）闭合，接通了电磁开关电路。 2. 工作过程 (1) 起动时 电磁开关电路接通后，电流经蓄电池+→起动继电器触点9→吸引线圈13→励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。另一路，起动继电器触点9→保持线圈12→搭铁→蓄电池负极。 接触盘吸合，接通主回路，电机起动。 3.3 汽车起动系统电路实例分析 一、解放CA1091汽车起动系统电路 2. 工作过程 (2) 起动后松开点火开关 点火开关自动返回Ⅰ挡，起动机继电器触点9（K1）打开，切断了电磁开关电路，电磁开关复位，起动机停止工作。 2. 工作过程 (3) 起动后没松点火开关 发动机运转，发电机发电，整流桥中性点电压使保护继电器线圈得电，常闭触点1（K2）打开，自动切断了起动继电器线圈电路，触点9（K1）打开，电磁开关断电，起动机自动停止工作。 2. 工作过程 (4) 运转时误起动 在发动机运转时，误将点火开关旋至起动挡，由于此时保护继电器线圈通电，常闭触点1（K2）打开，起动继电器线圈不会得电，电磁开关不动作，起动机不工作。 3.3 汽车起动系统电路实例分析 二、东风EQ1090汽车起动系统电路 该汽车采用的是QD124或QD1212型起动机、其结构特点是传动机构采用了滚柱式单向离合器，在控制电路中采用起动继电器。起动继电器的作用是用来接通或切断起动机电磁开关线圈的电路。 3.3 汽车起动系统电路实例分析 二、东风EQ1090汽车起动系统电路 1．控制电路 包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 当接通点火开关至起动档时，电流从蓄电池正极经起动机电源接线杆到电流表，再从电流表经点火开关、继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，使继电器触点闭合，接通起动机电磁开关控制电路。 2．主电路 如图中箭头所示，电磁开关控制电路接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁吸力，将起动机主电路接通。此时电流回路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关触点10→励磁绕组11→电枢绕组l2→搭铁→蓄电池负极,于是起动机产生电磁转矩起动发动机。 3.3 汽车起动系统电路实例分析 三、北京切诺基汽车起动系