线束装配及密封作业指导书.doc

序号 工序名称 工艺内容 主要工艺参数 质量要求 设备检具 工艺附图 或图片说明 1 顶架线束 a.顶架线束沿着大顶骨架的过线孔走线;阅读灯线束、顶置空调线束用车身线卡固定在风道内(有行李支架的线束用扎带捆扎在行李支架上，要求线束必须走在行李支架吊架下型材的上表面，下支架有竖型材时，把线束从下型材的里面（即靠边窗侧）绕行后再在吊架的下型材上表面上固定)，避免影响行李架下封板上的过渡板安装，见工艺图片。沿着司机门前立柱(公交车多在司机门后立柱)送至主线束接口处。 b.顶横梁之间间距较大时，顶架线束要用专用铁线卡(镀胶100*13) 3758-00005固定。 注意：司机在右侧的出口车线束安装方向与国内同型号车左右侧正好相反。 1.插件处线束应有活动余量(30～50)mm2.插体两端(30～50)mm3.行李支架上两固定点间距(300～400)mm700mm。 5.线束下垂量小于10mm。 线束与电器相接时，应留有一定的余量； 插体不得受力，不能拉的过紧或过松。 线束固定点间距适当。 顶架线束不允许走在隔热板里面! 线卡固定时将线卡绕线束卷起一圈，并用手将支架上推，保证线束与线卡不能有相对运动，而不是简单的把线卡弯上去。应适当将线夹压扁使线束和它没有位移，并且不得明显下垂。 线束走向平直，不得低于型材下平面，多余的长出的线束折叠整齐后固定牢固。 顶风窗线束与顶风窗推拉杆活动件间不得干涉摩擦，间距至少要有（30~50）mm，并且要留有足够的活动余量（根据顶风窗推拉杆在开关两种状态下的活动量），不得使线束受力承载及在推拉时不能挤压线束。 通道灯、喇叭、门灯、司机灯、阅读灯、装饰灯、示高灯等电器成品在安装时不能挤压线束，尤其对于需要现场开孔的情况严禁损伤线束。 盒尺 目测 b.顶架线束的型材过孔必须有相匹配的穿线护套。 穿线护套长度不得大于型材过孔10mm 穿线护套不允许出现只有一边穿过型材，另一端落在型材中间的现象，也不允许穿线护套过长，将线束夹在护套缝隙内的现象。 c. 线束根据线色、线号插接正确到位。 与顶架线束的对接插体要求连接可靠、接线正确。线束的插接器有损坏时必须更换，严禁隐蔽起来造成车辆质量隐患。 d.过拐角棱边时加黑胶皮、波纹管或地板革保护。 棱角两端80mm之内应有固定点。 线束与固定点之间不出现相对运动。 e.城市客车的路牌接线不能外露要注意隐蔽和固定牢固。 城市客车的路牌接线不能放在路牌玻璃部位，应顺路牌支架固定后对接前后路牌。 f.空调面板处和风道内的插接器要求必须插接牢固，避免接触不良。 注意：空调接地线必须固定牢固。 空调接地线应加平垫圈和弹簧垫圈固定牢固。 2 仪表主线束 一般情况下用塑料扎带将主线束固定在前仪表横梁上。扎带无法固定时必须使用仪表线卡或车身线卡固定（使用手电钻在前仪表横梁上打孔，将车身线卡或仪表线卡固定在横梁上，从而固定线束）。 固定点间距不得大于200mm 1.线束固定点间距适当。线束的布设应保证整齐。线束的长度至少需留有150mm的维修余量，预留余量的分支线束要叠放整齐用扎带捆扎牢固。 2.固定线束时，要考虑安装仪表板等部件时不得挤压损伤线束，有开孔打钉等操作时更应该考虑保护好线束，使其不得受到损伤。 手电钻 自攻丝 PE防护板 目测 过仪表台支架等锋利部位加保护。 防止线束被割坏，必要时加PE板保护。 线束与运动部件间应留有间隙，避免与活动部件（如：雨刮器传动杆，油门操纵件、离合操纵件、刹车操纵件）产生干涉、摩擦。 间隙为(30～50)mm 线束与电器相接时，线束应留有一定的余量。 接头处不可受力，活动余量(30～50)mm e.插接体两端应有固定点。 插体两端(30～50)mm f. 根据线色、线号，正确连接插接体。 线束的插接器有损坏时必须更换，严禁隐蔽起来造成车辆质量隐患。对接插体要求连接可靠、接线正确，并要放到维修人员方便操作的检修口附近。 g.雨刮器水管布置在前风挡下，使用镀胶线卡固定。 下垂量小于20mm。 不得将水管夹扁影响洗涤器的正常工作，同时管子也不得过松下垂。 h.仪表台下线束仓体地板过孔加橡胶胶圈保护并涂黑色西卡胶密封。 橡胶胶圈特殊情况下若剪开，开口间隙小于5mm 1.胶圈大小与孔径匹配。 2.涂胶均匀，密封严实不透光，无漏打，打胶不完全的现象，并要在舱体过孔两侧把胶刮均匀。 i. 电器盒在安装之前，电器盒表面用防护布保护,防止继电器插件脱落丢失，同时防止锯沫、铁渣等杂物掉入电器盒。 对生产过程中车辆的电器盒进行保护，避免锯沫、铁渣等杂物掉入电器盒。 3 前围线束 线