组合机床设计通用多轴箱设计.pptVIP

G_高频淬火；Z_正火； C_一般淬火、脉冲淬火、等温淬火；T_调质；H_火焰（淬火）；S_渗碳；D_渗氮 两位数代表HR(洛氏硬度 )值，三位数一般代表HB(布氏硬度 )值，氮化时代表HV(维氏硬度 )值。 有的还需在图上表明热处理或硬度的区域。 数字代表的硬度值，对HRC一般上下5个单位（在数字接近60时表示最小值），对HB上下30个单位，氮化则示最小值。如：　　　　G48　数字48确切地代表了HRC46～51　　　　T235 数字235确切地代表了HB220～250　　　　C42　数字42确切地代表了HRC40-45? ? ? ? C35　数字35确切地代表了HRC32-38 “树梢”表示各个主轴，如主轴1-11；“树根”表示驱动轴，如驱动轴O；各分叉点为传动轴，如传动轴由12-18。 “树枝”以定向边代表各轴间的传动副，以箭头表示传动顺序。 把主轴3-6作为一组同心圆，在其圆心上布置中心传动轴Ⅱ；把主轴1、2作为一组，看作直线分布，在两主轴中心连线的垂直平分线上布置中心传动轴Ⅲ。 第三节 通用多轴箱设计 任意分布 将靠近的主轴分别组成同心圆或直线分布。也称混合分布。 第三节 通用多轴箱设计 2） 传动系统设计 设计方式: 利用传动树形图来描述多轴箱的传动链。 主轴1-11分别分为1-4，5-7，8-9，10-11四组，分别由中心传动轴12-15传动 传动轴13、14和传动轴12、15，分别由传动轴16、17传动。 最后由向驱动轴合拢的传动轴18与驱动轴0连接起来。 第三节 通用多轴箱设计 刀具一般为右旋( 标准刀具) ，从主轴箱前方看，主轴应保证逆时针的旋转方向； 主轴采用左旋钻头，从主轴箱前方看，主轴应保证顺时针的旋转方向。 第三节 通用多轴箱设计 同样，油泵传动轴Ⅳ用中心传动轴Ⅱ驱动。然后，将中心传动轴Ⅱ、 Ⅲ作为一组同心圆，在其圆心上用传动轴I驱动。 最后，将传动轴I与驱动轴O1连接起来，形成多轴箱的传动系统。 第三节 通用多轴箱设计 1 2 3 4 5 6 01 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 第三节 通用多轴箱设计 2） 传动系统设计 ◆ 驱动轴转速由动力箱型号确定，其转向可任意选择。 ◆ 驱动轴的水平方向位置一般在多轴箱中心。垂直方向由动力箱定。如果采用电机直接装在多轴箱上，驱动轴即电机轴的垂直方向位置，需考虑电机外轮廓不碰滑台，装卸方便。 ① 确定驱动轴转速、转向及位置 1 2 3 4 5 6 01 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 第三节 通用多轴箱设计 ② 用最少齿轮和传动轴连接驱动轴和各主轴 ◆ 主轴数量不多，分布比较分散时，可从驱动轴开始，分几路单独和各主轴联系。 ◆ 主轴数量较多且较分散时，可先将比较接近的主轴分成几组，然后从主轴开始布置，最后连到驱动轴上。 1 2 3 4 5 6 01 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ ◆ 排列齿轮时，先满足转速最低及主轴间距最小的那些主轴的要求。 第三节 通用多轴箱设计 ③ 多轴箱的变速和操纵 变速方法 可采用交换齿轮、滑移齿轮、电磁啮合器等。 操纵方式 根据需要可采用电、液、机械等型式。 调整手柄 用于对刀，调整或装配维修时检查主轴精度。 为了扳动省力，手柄轴的转速尽量高一些，手柄轴位置应便于工人操作，应保证回转时手柄不碰主轴。 第三节 通用多轴箱设计 ◆ 油泵个数和油泵轴的转速根据工作条件而定，箱体宽，主轴多，采用2个油泵。油泵的转速应在400~800 r/min之间选择，泵轴的位置应尽量靠近油池，离油面高度不大于400~500mm。 ④ 润滑油泵安排 ◆ 为便于维修，油泵齿轮最好安排在第Ⅰ排，油泵安装在前盖内，前盖与油泵相应处开一窗口，以便于油泵清洗。如受结构限制，也可安排在第Ⅳ排。 手柄轴 润滑泵 第三节 通用多轴箱设计 油泵的安置要使其回转方向保证进油口到排油口转过270°，可事先用透明纸画出油泵外廓图(包括进出油口管接头)，待传动系统排好后找个适当位置布置。当遇到泵体或管接头与传动轴端部相碰时，该传动轴可改用埋头型式的。 第三节 通用多轴箱设计 5.绘制坐标检查图 （1）画出选定的箱体外廓尺寸，根据坐标计算选定的基本坐标架，画出箱体的横坐标轴 X 和纵坐标轴Y。 （2）按已知和计算出的坐标值，标出各主轴、驱动轴及传动轴的位置，标出轴号、动力箱驱动轴和油泵轴的转向。 多轴箱坐标检查图 第三节 通用多轴箱设计 （4）为便于检查，可用各种不同颜色的线条画出各轴