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汽标紧固件的编号 汽车标准件的编号规则（QC/T 326-1999） ⅰ.编号的组成 汽车用标准件产品的完整编号由九个部分组成。 Q □ □ □ · □ T □ F □ □ 汽车标准件特征代号（一） 品种代号（二） 变更代号（三） 尺寸规格代号（四） 总成件专用隶属代号（六） 机械性能、材料代号（七） 表面处理代号（八） 分型代号（九） 汽车标准件特征代号 以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。 品种代号（三位数字：大类代号+分组号+组类序号） 变更代号 由于产品标准修订，虽然产品结构形式基本相同，但尺寸、精度、性能或材料等标准内容变更以致影响产品的互换性时，则应给出“变更代号”。以大写字母表示。 注：四川航天世源汽车部件有限公司《紧固件标记规定》 汽标紧固件的编号 大类代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 产品类别 螺栓、 螺柱 螺钉 螺母 垫圈、 挡圈、 铆钉 销、键 螺塞、扩口式管接件、管接、管夹 滑脂嘴、封堵件、操纵连接件 卡套式管接头 其它 感谢你的关注 果幻灯影 功成有因 Thanks for your attention Email：calex7@126.com 新浪微博:@Calex7 * 自攻螺钉与木螺钉的区别：自攻螺钉硬度高，螺纹间距宽，螺纹深，表面不光滑，木螺钉则刚好相反；木螺钉后段没有螺纹。木螺钉螺纹细，尖钝且软；自攻螺钉螺纹较粗，尖锐且硬。 * * 冷顶锻试验：取样：材料直径的两倍长，两端修磨平、两端平行。顶锻试验：在油压机下纵向压延，当高度分别变为1/2H、1/3H、1/4H时，分别检查试样外圆周有无裂纹。来判定材料的可塑性 * 球化退火，是为了得到球状珠光体，利于冷挤压成型。而在为退火之前一般是片状珠光体，不利于成型。 * 其中摩擦系数0.05，实际不是只是磷化层的作用，而是在磷化的基础上，再通过皂化处理才打到的。在挤压时起主要润滑作用的通常称锌肥皂或金属皂，而剩下没有反应的部分肥皂将覆盖于坯料的最外层表面。 * 相对于冷镦的概念，还有温锻（400°C-800°C）、热锻（红打）、冷挤压等成型方式，金属的流线是金属在变形加工中较软的杂质被拉长形成的线.加工硬化:能增大金属的抗拉强度和屈服强度等指标,减少伸长率和断面收缩率等塑性指标.同热处理相似,能提高机械性能,降低了其塑性而易脆断.缺点就是,变形抗力大,这种情况一般采用温镦和热镦. * * * * * 其工艺过程中,电镀锌主要分为三个阶段:1、镀前处理，包括除油、酸洗、清洗、活化等。2、电镀阶段。3、镀后处理:封闭、钝化、去氢等。 * 预烘、固化 涂覆处理后的工件，放置在不锈钢网带上，要求工件不相互粘连，进入烧结炉内10-30min；固化15～30min。预烘、固化温度、时间主要由涂层厚度及工件大小以及不同的涂液而决定，由不锈钢网带输送带输送速度控制。 * 表面调整的目的，是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化速度。表面调整剂主要有两类，一种是酸性表调剂，如草酸。另一种是胶体钛。 * 发黑没有氢脆现象，但有时会出现碱脆。发黑件的表面氧化膜具有良好的吸附性，故为提高耐蚀性，耐磨性和润滑性，一般都要进行浸油处理。 * * * * 紧固件生产工艺 之 工艺篇 3、表面有无明细的轧制缺陷。（折叠、裂纹等） 4、材料内部组织是否有成分偏析、是否存在组织缺陷，表面 脱碳是否符合要求。（金相显微镜） 5、钢材冷变形性能的验收（冷顶锻试验） ⅱ.材料改制 材料改制的一般流程（盘圆）： 材料验收 剥壳 退火 酸洗 中和 清洗 磷化 清洗 皂化 拉拔 拔壳 采用机械弯曲方法，使线材表面脆硬的氧化皮自行脱落； 退火 在冷镦线材改制过程中采用的退火通常采用球化退火。 球化退火目的：改善组织、降低硬度、提高塑性，冷镦不开裂。 紧固件生产工艺 之 工艺篇