船舶推进装置.ppt

第三章 船舶推进装置 任务:将推进动力装置的动力转变为推进力,并把推进力传给船体,推动船舶前进 组成:螺旋桨、轴系和传动装置 作用： 螺旋桨将转动力转换为推进力 传动装置传递转动动力 轴系传递转动力；将螺旋桨的推力传递 给船体 第一节 船舶推进装置的传动方式 一、直接传动 主机的动力直接经轴系传给螺旋桨，螺旋桨与主机保持相同的转向和转速 优点：结构简单、工作可靠、传动效率高、工作寿命长、维护管理方便 缺点：只适用于低速主机，高速时螺旋桨效率低，使用定矩桨（FPP）的主机必须可换向 二、间接传动 主机与轴系间设减速器和离合器等中间传动环节 优点：主机可以不受螺旋桨要求的低速限制；主机可不用换向；有利于多机并车运行及设置轴带发电机；轴系布置灵活。 缺点：结构复杂，传动效率低 三、Z型传动（直角传动） 特点： 螺旋桨轴可饶垂直轴做360回转，推力方向在360范围内任意改变。 优点： （1）省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小； （2）操纵性能好，船可以原地回转（3）与中高速机连用，且不设单独的减速装置； （4）主机不用换向，寿命延长; 第二节 轴系组成 包括推力轴、中间轴、尾轴及相应的轴承 三、螺旋桨轴和尾轴管 四、螺旋桨及螺旋浆特性 螺旋桨（3-5片叶），可看作是一个具有多头螺纹的一段短而粗的螺杆，浆叶既是螺