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二手车发展概述 汽车系——孙文明 二手车及二手车市场 二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。 二手车市场是机动车商品二次流通的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。 解读 2013年5月1号起新《机动车强制报废标准规定》实施，规定小型私家车会无使用年限限制规定，但是行驶60万公里后会引导报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。 非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检将强制报废。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。 如果车主驾驶者未年检的车辆上路 。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。 新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。 新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。 汽车年检项目 一、尾气检测 二、外观检验 三、轮重制动 四、车速检测 五、前照灯检测 六、侧滑检测 七、底盘功率 八、违章 交通部禁止交易的二手车 1、未购买“交强险”的车辆； 2、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的； 3、申请车主无法代理原车主办理过户手续； 4、违章、肇事未处理结案的或公安机关对车辆有质疑的； 5、未参加定期检验或检验不合格的； 6、走私、海关监管、盗窃的二手车辆； 7、人民法院通知冻结或抵押未满期的； 8、营转非车辆到达报废年限的或在1年时间内将到达报废年限的； 9、对于迁出和迁入的二手车辆，未达当地要求标准的； 10、其他一些特殊原因造成二手车辆无法过户的。 国内汽车产销量情况 汽车产销量及增长率总图 产量及产量增长率对比 销量及销量增长率对比 国内二手车销售情况 总结 二手车交易市场活跃，二手车销量逐年上升；巨大的增长空间显示了良好的行业发展前景。 新车市场与二手车市场的联动效应更加明显。 激励二手车发展政策不断推出，二手车市场法律、政策不断完善。 二手车经营主体由单一模式向多元化转变，市场结构逐步完善，交易形式多样化。 新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场联系更加紧密，交易方式简单化。 二手车评估师、二手车估损师等职业人才紧俏。 国外二手车发展特点 二手车交易量超过新车销售量。在成熟的汽车市场，二手车交易量远远超过新车交易量。二手车与新车的销售比例在美国是2.67：1，在英国是3：1，在日本是1.42：1。汽车报废周期平均为8-12年，汽车更新周期平均不到4年。二手车的总供应量略大于需求量，有相当大的市场空间。 二手车价格相对较低。在发达国家，中产阶级以下的消费者以买二手车为主，二手车价格一般只有新车的一半左右。二手车再使用2到4年性能依然可靠，用过后可能再次卖掉，车价只有新车的20%-30%，主要流向收入低的消费者。还有一些较旧的车价格更低，只有新车价格的5%-10%。 交易机制健全 消费者权益受保护 美国 在美国，二手车的年销量高达4200万辆以上，基本是新车的2到3倍。 经过数十年的发展，美国二手车市场已经相当成熟，从价格、质量、服务等领域为消费者提供了保证。建立了二手车认证制度，由汽车生产商或大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保达到出售标准，经过认证的二手车在一定时期内享受与新车同样的售后保障。 在一些地方，如果消费者对已经购买的二手车不满意，在确保旧车未遭损害且型车未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。 英国 在英国，二手车市场具有一套完善的认证、置换、拍卖、收购、销售和监督体制，政府负责制定二手车交易法规，以法律形式保护消费者的权益。 政府部门对二手车市场的管理力度并不大，而由英国汽车制造和贸易商协会、英国汽车零售业联合会、英国汽车拍卖协会等组织制定行业标准，开展行业自律。 英国有60家拍卖行、超过1500家从事二手车销售和服务的车行，二手车品牌多达50余种。二手车可以自由交易，交易手续简便，几分钟即可完成。 德国