4－2各交通モードの基本的な考え方 -2-1 軌道 - 幌市.PDFVIP

第 1 編 基本的な考え方 4－2 各交通モードの基本的な考え方 札幌市民の意識として、「日常生活で自動車は必要」と感じている一方で、「自動車の環境 面での課題」や、「経済性・安全性の課題」も認識しています。（図2-28 参照） しかしながら、高齢者や女性の免許保有率の上昇や、自動車保有台数の増加を背景に、気 軽に自動車を利用する傾向が高まっているのも現状です。（図2-65 参照） そういった中、環境に優しく持続可能な都市を支える交通環境の実現のためには、交通混 雑の緩和や交通事故の減少、交通公害の防止など我々が生活する上での都市環境問題の改善 を図っていくとともに、一年を通じて安全・円滑で輸送効率やエネルギー効率が高い公共交 通の利用を高めていくことが一層求められています。 4-2-1 鉄軌道（地下鉄・鉄道） (1) 地下鉄 札幌の地下鉄は、政令指定都市移行を目前に控えた昭和 46 年 12 月に南北線「北 24 条－ 真駒内」間 12.1km の営業を開始しました。 全国では、東京、大阪、名古屋に次ぎ 4 番目であり、その後、急激な人口増加に伴う輸送 需要の増加と幹線道路の渋滞