北京市ITS系统规划中期汇报.pptVIP

北京交通大学交通运输规划和管理长江学者研究中心 北京市ITS系统规划和示范工程 北京交通大学 交通运输规划与管理长江学者研究中心 2003年12月 主要汇报内容 背景介绍：智能交通系统（ITS） 报告一：国内外发展综述 报告二：北京市区域ITS体系框架（重点内容） 报告三：北京市区域ITS系统规划（重点内容） 背景介绍：智能交通系统Intelligent Transportation System（ITS） 1.1 ITS的作用 1.2 已开发的ITS产品和服务 1.3 ITS 产生海量的有用数据 1.4 非交通领域也需要ITS 1.5 欧洲、美国、日本ITS发展历程 1.6 我国ITS发展现状及研发动向 报告一：国内外发展综述 1、国内外ITS 发展现状及发展趋势综述 2、国内外ITS 规范标准发展综述 3、国内外ITS 框架体系综述 报告二：北京市区域ITS体系框架 1、背景介绍 2、研究方法 3、主要成果 用户服务 实施服务模块 物理框架结构 标准需求 1.1 何谓ITS框架 1.2 世界ITS框架的发展 随九十年代ITS的普及而产生 第一部完整的国家ITS框架： 1997年1月美国国家ITS框架，目前是5.0版本 欧盟、日本、澳大利亚、加拿大相继完成 ITS框架成为发展本国ITS的指导性文件 我国2001年9月初步完成国家ITS框架设计 当前，区域ITS框架开发成为重点 1.3 北京市区域ITS框架 报告二：北京市区域ITS体系框架 1、背景介绍 2、研究方法 3、主要成果 用户服务 实施服务模块 物理框架结构 标准需求 2.1 北京市区域ITS框架设计流程 报告二：北京市区域ITS体系框架 1、背景介绍 2、研究方法 3、主要成果 用户服务 实施服务模块 物理框架结构 标准需求 3.1 北京市ITS现状和功能需求 2002年8月开展北京市ITS现状与需求调研 在首轮调研的基础上，设计初步的功能需求 对所设计的功能需求征求专家意见 3.2 用户服务 3.2 用户服务的确定方法 3.2 用户服务的确定结果 北京市区域ITS用户服务： 9个用户服务领域32项 实施服务模块从易于理解、以实施为导向的角度来阐释国家框架。它们可以被修改以满足实际的交通需求，解决实际的交通问题。 实施服务模块是对ITS服务从实施角度的分解及组合，它同时又是沟通用户服务和物理框架的桥梁。通过图解说明用于提供特定交通服务的实体和接口子集间的关系。 实施服务模块广泛、灵活的应用于区域ITS规划及ITS项目结构的开发中。 3.3 实施服务模块图例 3.3 实施服务模块的确定方法 3.3 实施服务模块的确定（例） 3.4 区域ITS系统物理框架 物理框架定义实现ITS应用要求的物理实体，以及实体之间进行交互的信息流和接口。 物理框架将系统功能实体化，模型化，是ITS系统的物理表现。 物理框架是识别ITS标准和ITS规划的基础 3.4 区域ITS系统物理框架设计 关键： 要素的确认：包含具体信息（状态、功能描述、所对应的ITS利益相关单位和实体） 理清要素（子系统和终端）之间的连接关系及连接的框架流 辅助工具：TURBO ARCHITECTURE 开发方法： 3.4 区域ITS系统物理框架设计 3.4 区域ITS系统物理框架设计 北京市分项目领域的物理框架 各ITS要素间的连接关系图 各ITS要素间的框架流图 具体的框架流名 举例：电子收费 3.5 标准需求的确定 ITS标准是一系列技术规范，定义系统之间相互联系和相互作用的各种组成、产品和技术的异同。 1993年，ISO成立了TC-204技术委员会负责“交通信息与控制系统标准”。 2000年1月起，已经开始我国国家ITS标准化建设的工作 3.5 标准需求的确定方法 3.5 标准需求的识别 确定9个标准需求领域 确定各领域标准需求与接口的对应关系表 举例：紧急事件管理领域 报告三：北京市区域ITS系统规划 一、ITS系统规划概述 二、北京市ITS现状和特点 三、北京市ITS发展定位和目标 四、北京市ITS系统规划研究方法 五、北京市ITS系统规划主要内容 六、北京市ITS发展关键问题 七、北京市ITS系统规划评价 1.1 ITS系统规划综述 1.2 ITS战略规划现状与成功因素 报告三：北京市区域ITS系统规划 一、ITS系统规划概述 二、北京市ITS现状和特点 三、北京市ITS发展定位和目标 四、北京市ITS系统规划研究方法 五、北京市ITS系统规划主要内容 六、北京市ITS发展关键问题 七、北京市ITS系统规划评价 2.1 北京市ITS系统现状 2.2 北京市已有ITS系统的建设特点 报告