制动系统.4.ppt

一汽-大众技术服务培训 培训员：李明辉 欢迎您！ 拆装制动摩擦片 使用调整装置T10145(前轮),3272,T10165(后轮)使活塞回位. 拆装制动蹄片 使用拆装工具3438拆装制动蹄片 从制动助力器上分离制动踏板 使用分离工具T10006从制动助力器上分离制动踏板 压力渗漏检测 使用制动系统检测仪VAG1310A,踏板压下装置VAG1869/2检查制动系统. 检测前提条件: 制动系统(液压单元,制动液软管,制动管路和制动钳)功能和密封性正常. 拧下一个前制动钳上的排气阀.接上制动系统检测仪VAG1310并排气. 预压制动踏板(可用VAG1869/2压制动踏板),使压力表上读数达到50bar,45秒的检测期间内压降不允许超过4bar,若压力下降很多,更换制动总泵. 检查和调整压力(带制动压力调节器的车): 将制动系统检测仪VAG1310A接到左前和右后制动钳上. 规定值:前轴70bra,后轴36…42bra. 安装制动钳活塞. 使用护罩装配工具T10146安装制动钳活塞. 1.将护罩-A-装入装配工具T10146/1内(图1). 2.用装配工具-1-和活塞复位装置-2-将护罩压到制动钳上,使其四周紧贴制动钳(图2). 更换制动液 使用制动液填充和排气装置VAG 1869或VAS 5234更换制动液 工作原理 利用压缩空气（大于5bar）作为动力，通过自检检查VAS5234的状态；将制动液罐及离合器总泵中的制动液排出；将新油注入制动液罐，在压力作用下将旧油从四个车轮的排气螺栓排出。 VAG1869工作方式 VAS5234的组成 1）接油瓶 2）真空开关 3）气动接头 4）制动液回流装置 5）抽油软管 6）紧固链 7）制动液容器（不在供货范围内） 8）制动液抽取装置 9）制动液充注流量调节阀扳手 10）自检接头 11）充液软管 12）外部玻璃观察孔 13）压力表（制动液） 14）压力表（压缩空气） 15）充液转接头 16）排液软管（与1配合使用） VAS5234的内部结构 VAS5234的自检 VAS5234抽制动液 VAS5234添加新制动液 二.抽取离合器总泵内的制动液（手动档） 1.拆下离合器总泵的排气螺塞的盖板 2.将接油瓶通过排液软管16接在排气螺塞上(或使用专用工具VAG1238B/3)，打开排气螺塞，排出约0.1L制动液 3.快速踏踏板10-15次.再排出约0.05L制动液 4.关闭排气螺塞，安装好排气螺塞的盖板 5. 排气过程完成后踏数次离合器踏板 三.四个车轮放油 1.松开制动分泵的排气螺塞，将接油瓶通过排气软管接上，每个分泵排出大约0.25L的制动液，顺序是右后－左后－右前－左前 2.调节制动液充注压力调节阀，使充注压力保持在1bar左右，通过制动液充注流量调节阀来调节流量 制动液充注流量调节阀 A：充注全开位置 B：回油全开位置 VAS5234常见故障 VAS5234/VAG1869日常保养 如果每天都使用，请四周更换一次制动液过滤器 定期检查各种连接管、接头是否有泄漏 检查压缩空气压力调节阀的气水分离工作状态 关于制动液 使用一汽－大众原装备件的制动液，备件号：B 000 700 A，每桶的容量是1L 制动液有很强的吸湿性，每两年更换一次，请在开封后尽快使用，否则会影响制动系统的正常工作 制动液有腐蚀性，避免接触到操作人员皮肤、车辆漆面、橡胶元件 制动液内不能混入矿物质油，否则会腐蚀制动系统的油封等橡胶件 排出的制动液不能重复使用 VAG1356制动管路切割与制作 使用制动管路切割与制作工具VAG1356对制动管路进行维修. 弯管： 使用弯管工具V.A.G 1356/2 (2193-1)将制动管路弯曲至需要角度，注意最大弯管角度不能超过90°，否则会使制动液流动不畅，造成整个制动系统功能 切割制动管路： 确定需要制动管路的长度，使用管切割工具 V.A.G 1356/4(2181-1)切割新的制动管路。 注意：必须在将管路弯曲至所需要的形状后再确定其长度。 去毛刺： 切割后的制动管路必须去毛刺，且管路端面要斜切52°以保证制作管路凸缘。为完成上述任务，必须使用去毛刺工具V.A.G 1356/3 (2193-2) 。 将切割后的管路插入去毛刺工具V.A.G 1356/3 (2193-2) ，顺时钟转动切割管路端面，直到管路端面到达工具底部，即可得到所需要的角度。 管头成型： 清洁工具 V.A.G 1356/1(2193)各个部件，保证没有金属屑和其他杂物。 逆时针旋松螺旋杆2，直到部件3达到停止位置。将事先做过处理的管路头放入成型部位1中，并滴一些制动液。 将活动部件5靠到固定