《上海大都市交通圈发展战略》.pdf

上海大都市交通圈发展战略 上海市城市综合交通规划研究所 陆锡明 【摘要】长三角区域发展迅猛，亟待制定科学的交通战略。上海大都市交通圈在 3 万平方 公里交通空间内将以高水准的公路网络、多制式的轨道交通网络，以及综合交通枢纽系统为基 础，形成 90 分钟时耗的通勤圈，为 4 千万人口的日常工作、生活提供优质的交通服务。 【关键词】上海大都市交通圈，长三角城市群，综合交通枢纽，交通空间 1 建设上海大都市交通圈的重大意义——支持和推动长三角区域发展 长江三角洲由上海市、浙江省的六个地级市 （杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山）和江 苏省的八个地级市（南京、无锡、常州、苏州、 南通、扬州、镇江、泰州），共十五个规模等级 不同的城市所组成，总面积约 10 万平方公里。 2003 年常住人口 7,600 万人，流动人口 2,000 万， 人口密度将突破 900 人/km2 ，是我国人口最为密 集的广域城市群区域。 长三角地区拥有良好的交通区位和港口条 件，大陆海岸线近 1000km ，长江优良岸线 图 1 长三角的区位 600km，集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身， 已形成上海港、宁波港、舟山港、张家港、南通港等组成的中国最大的沿海沿江港口群。 近年来，长三角地区社会经济发展迅速。2003 年，实现经济总量 22,773 亿元，占全国经济 总量的 20% ，人均 GDP 为 3 万元，已接近中等收入国家，其中，上海已达到 5627 美元，居全 国首位。其中，工业成为经济拉动 指标 土地面积 年末总人口 人口密度 人均GDP 2 GDP(亿元) 主力，产业集群呈轴线布局，形成 地区 (km) (万人) (人/km2) (万元) 长三角 100252 7602.34 738 22773.39 3.00 三条较为明显的产业轴线，包括沿 上 海 6341 1351.8 2132 6250.81 4.67 苏 州 8488 586.00 690 2802 4.79 沪宁、沪杭路网的产业带、沿江产 无 锡 4788 440.31 920 1901.22 4.33 常 州 4375 346.22 791 900.2 2.61 业带和环杭州湾产业带，并逐步发 南 京 6598 572.23 867 1576.2 2.75 南 通 8001 777.62 972 1006.65 1.29 挥其集聚经济优势。居民出行需求 扬 州 6634 453.00 683 647.22 1.43 镇 江 3847 267.19 695 643.56 2.41 增加，机动化程度提高，同时，长 泰 州 5791 505.40 873 580.02 1.15 杭 州 16596 642.78 387 2092 3.27 三角内形成了年出游人数达 2 亿 宁