城际轨道施工常见问题及处理措施.ppt

隧道初支 边墙3榀钢架间距3.55m，过大！ （Ⅳ级围岩设计钢架间距1m/榀） 隧道初支 通病：钢架安装不规范，钢架悬空、连接不牢靠。 原因分析：未对班组进行交底，班组技术不熟练；边墙开挖过深或钢架单元长度不足。 预防措施：严格控制拱脚开挖高程；按设计长度下料加工钢架；当钢架未能落底时，必须在其下垫钢板或用混凝土填实。 隧道初支 钢架悬空 格栅钢架连接螺栓上全 隧道初支 通病：仰拱底部虚碴。 原因分析：1.隧道仰拱施工时，钢拱架安装完仰拱虚碴局部未清理彻底；2.开挖清理完仰拱，没有及时进行混凝土浇筑，上台阶开挖出碴时，出碴车堆料过高，经过仰拱栈桥时，有部分虚碴掉入仰拱内而未及时清除。 预防措施：仰拱出碴后，机械配合人工将虚碴清理干净；绑扎好仰拱钢筋及时浇筑仰拱混凝土。 隧道初支 仰拱虚碴未清理干净 隧道初支 仰拱浇筑混凝土时回填虚渣 隧道衬砌 隧道衬砌 通病：仰拱钢筋间排距不均匀 。 原因分析：钢筋绑扎时间距不均；浇筑混凝土时人为碰撞踩踏导致钢筋移位，并未及时扶正。 预防措施：钢筋绑扎时严格按设计间距绑扎，做好钢筋定位；必要时用钢筋卡具固定好钢筋的位置。 隧道衬砌 钢筋整齐，间排距均匀。 钢筋间排距不均匀。 隧道衬砌 通病：二衬钢筋沾油污 。 原因分析：二衬台车移动就位关模后才刷脱模剂，导致大量油渍污染二衬钢筋。 预防措施：二衬台车应在二衬钢筋绑扎区段外刷脱模剂。 隧道衬砌 二衬钢筋沾油污，影响钢筋与混凝土的有效粘结。 隧道衬砌 通病：钢筋少放或漏放。 预防措施： 1、加强配料工作，按图核对配料单或料单。 2、钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的绑扎顺序。 3、钢筋绑扎完毕，技术员和专职质检员要认真检查。 4、如砼浇筑后发现有漏筋，应及时上报设计单位进行处理。 隧道衬砌 二衬钢筋间距、数量不足造成返工。 隧道衬砌 通病：相邻断面衬砌砼表面接茬处错台超出标准 。 原因分析：1、台车刚度小，砼浇筑时发生变形；2、模板使用时间过长发生变形；3、相邻节段接茬处未采取处理措施； 预防措施：台车设计时加大刚度、挠度检算，可采用稍大的安全系数；模板发生变形时一律进行更换；相邻节段接茬处采用加强措施如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等使相接处密贴。 隧道衬砌 隧道二衬错台严重 隧道衬砌 通病：衬砌厚度及净空不足 。 原因分析：隧道开挖时欠挖；中线放样时偏差大，导致一侧厚度不足；台车变形。 预防措施：在初期支护前，用激光断面仪严格检查开挖断面，对局部欠挖及时进行处理，保证断面符合设计要求。钢支撑按放样中线、标高进行架立控制，正确就位。用埋设短钢筋作为喷射混凝土面的控制。二衬立模以前，测放中线、标高，正确就位。施工中对台车要进行固定，防止移位，并增设台车内支撑，防止混凝土灌筑中台车变形。 隧道衬砌 Ⅳ级围岩衬砌设计厚度为45cm（实测值38cm＜45cm)。 隧道衬砌 通病：衬砌后蜂窝麻面 。 原因分析：混凝土离析；漏振或模板封堵不严导致漏浆。 预防措施：混凝土配合比严格按现场试验配比，充分考虑运输和泵送混凝土中变性；捣固混凝土时，以不冒气泡为标准，且必须离开模板5cm左右；模板表面必须清理干净，涂脱模剂要均匀；脱模时模板一定垂直表面移动，且掌握好脱模时间。 。 隧道衬砌 衬砌混凝土拆模后，石子外露 隧道衬砌 通病：衬砌开裂。 原因分析：拆模时间过早；养护不到位。 预防措施：严格混凝土施工工艺，保证混凝土的密实度和均衡性；加强混凝土养护及延迟拆模时间（拆模时混凝土强度应达8Mpa），防止表面干裂；严格进行基底清理，及按设计设置沉降缝、伸缩逢；及时施作仰拱，防止边墙受挤压而变形。 隧道衬砌 通病：隧道边墙施工缝接触面处砼不密实 。 原因分析：挡头板没有按设计加工成整块模板，缝隙大，支撑不牢；捣固不密实，漏浆，跑模变形施工缝不顺直 。 预防措施：1.按设计断面预制端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。2.加强捣固，边角处一定要振捣密实。3.木工现场值班，发现跑模，立即纠正。 隧道衬砌 二衬端头蜂窝，未振捣密实。 隧道防排水 隧道防排水 通病：隧道水沟、电缆槽不平直 。 原因分析：模板支撑不牢固，造成跑模现象；顶面抹平控制不好 预防措施：1.采用成熟的型钢模板体系施工方法，每倒用一次都要进行整修。2.放样点宜5m一个，模板纵向接缝处要重点检查标高，加强支撑，防止跑模。3.捣固密实，顶面抹面要设专人负责。4.不得提前拆模，以防拆模造成棱角破损。 隧道防排水 通病：隧道渗漏水 。 原因分析：防水层破坏，砼有裂纹；砼施工缝、沉降缝未处理好；砼振捣不密实；没有严格按工艺组织施工。 预防措施：1.按设计要求施工防排水设施，灌注砼时保证防排水设施位置正确，牢固、不破损。2.洞身施工防水层前先进行支护表面修整处理，防止防水层被戳破。3.采用防