大众捷达轿车自动变速器的故障诊断.doc

前 言 变速器作为传递力和改变汽车车速的主要装置，现在对其操纵的方便性和档位数方面的要求越来越高。目前，四 、五档特别十五挡变速器的用量有日渐增加的趋势。同时，留档变速器的装置车率也在上升。 变速器是用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种故障的不同条件下对驱动车轮牵引力级车速要求的汽车总成。设置变速器的目的是在各种行驶状况下，是汽车获得不同的牵引力和速度，同时是发动机在最有利的工作范围内工作。因此它的性能直接影响到汽车的动力性和经济性。 我们知道，汽车发动机在一定的转速下能够达到做好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总能在其最佳状态下工作。但是汽车在实际使用中还是需要有不同的速度，这样就产生了矛盾，这个矛盾需要通过变速器来解决。 目 录 第一章 自动变速器的特点和结构分类 - 4 - 1.1自动变速器的优缺点 - 4 - 1.2自动变速器的类型 - 5 - 1.2.1按汽车驱动方式分类 - 5 - 1.2.2按前进档的档位数分类 - 5 - 1.2.3按齿轮变速器的类型分类 - 6 - 1.2.4按变矩器的类型分类 - 6 - 1.2.5按控制力式分类 - 7 - 2.1 01M自动变速箱特点 - 7 - 2.2 01M自动变速箱液力变矩器 - 9 - 2.3 01M自动变速箱液压控制系统 - 13 - 2.4 01M自动变速箱电子控制系统 - 17 - 2.4.1 电控单元及传感器 - 18 - 2.4.2 执行元件 - 20 - 2.5 01M自动变速箱内部机械控制系统 - 22 - 第三章 自动变速器常见故障及维修方法 - 25 - 3.1自动变速器常规检查项目 - 25 - 3.2汽车自动变速器故障的一般检修程序 - 25 - 3.3 常见故障的检测方法与基本维修 - 27 - 第一章 自动变速器的特点和结构分类 自动变速器能进行繁复的加速、减速变速换挡等功能，具有变速功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，带有液力传动的特点，可以弥补机械变速器的一些缺点。它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择档位。 1.1自动变速器的优缺点 （1）能根据行驶速度和加速踏板位置、自动的选择最合适的档位。 （2)消除了离合器操纵和频繁的换挡、使驾驶操作变得简单而省力同时也提高了行车的安全性。 （3）大大降低了汽车传动系统的动载荷，使发动机和传动系相关零件以及轮胎的使用寿命大为提高。 （4）在载荷突然增大的情况下，可防止发动机过载或熄火从而保护发动机并减少污染。 （5）有效地、平稳的、持续的传递发动机的扭矩、起步平稳，震动和噪声减少，提高乘坐舒适性。 与普通的手动变速器相比，自动变速器存在着结构较为复杂，工艺要求及制造成本较高，以及传动效率略低等缺点，从而使整车的制造成本和车辆在某些工况及场合下的运行油耗略有增高、维修难度加大、但由于其优点远远超过了缺点，所以自动变速器在汽车上得到了越来越广泛的应用。 1.2自动变速器的类型 不同车型所装用的自动变速器在型式、结构上往往有很大的差异，常见的分类方法和类型。 1.2.1按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同,可分为后驱动自动变和前驱动自动变速器两种这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上,因此轴向尺寸较大;阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内 前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外,在自动变速器的壳体内还装有差速器.前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种纵置发动机的前驱动自动变器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同,只是在后端增加了一个差速器.横置发动机的前驱动自动变速器出于汽车横向尺寸的限制,要求有较小的轴向尺寸,因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式,变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方,输出轴则布置在下方这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸,但增加了变速器的高度,因此常将阀板总成布置在变速器的侧面或上方,以保证汽车有足够的最小离地间隙自动变速器按前进挡的档位数的不同,可分为2个前进档,3个前进档,4个前进档三种早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档这两种自动变速器都没有超速档,其最高档为直接档.新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进档,即设有超速档.现在还有了6个、7个前进档。 自动变速器按其齿轮变速器的类型不同, 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种普通齿轮式自动变速器体积较大, 最大传动比较小, 只有少数几种车辆使用(如本田ACCORD轿车).行星齿轮式自动变速器结构紧凑,能获得较大的传功比,为绝大多数轿车采用般都是采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器.