二八线盾构机吊出方案(最终).docVIP

盾构隧道掘进机吊出方案 一、工程概况 广州市轨道交通二、八号线延长线工程【南洲站～洛溪站盾构区间】土建工程项目，北起南洲站，向南穿越南环高速公路高架桥，再以小半径曲线转向东南穿过河面宽度约70m三窖河水道，在宏伟工业区内设置中间风井一座，穿过城安围船厂轮机房及码头、下穿470m珠江，然后向东南方向靠近洛溪大桥，下穿长大公司办公楼及宿舍楼，经彩虹花园，到达洛溪站。 南洲站～洛溪站区间里程范围为Y(Z)DK7+622.900～YDK9+870.728(Z DK9+849.940)隧道右线全长2247.828m，左线长链25.927m，左线全长2252.967m。区间包括4个联络通道，一个废水泵房（与联络通道合建），一座中间风井。见图1线路平面示意图。 图1 线路平面示意图 该区间隧道采用盾构法施工，左、右线各有1台盾构机，其生产厂商为德国海瑞克隧道机械有限公司。本工程盾构机始发于南洲站，盾构机掘进至洛溪新城站吊出。 二、施工方法选择 盾构机尺寸大，重量重，盾构机需要分件吊装。由于散件的尺寸较大，及现场的施工场地复杂，施工作业的空间有限，须在吊出后转运到其它场地，故此吊装施工工艺繁多。经研究，我们拟用250t履带式液压吊机为主，单独将大型设备吊出；用一台90t汽车式液压吊机为辅，配合用250t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。这样既满足施工技术的要求，又满足经济的需要。 盾构机主要部件如下： 表一 盾构机主要部件一览表 型号 长（m） 宽（m） 高（m） 重量（t） 刀盘 6.300 6.300 1.800 55.000 前体 6.250 6.250 3.100 92.000 中体 6.240 6.240 3.320 85.000 后体 6.23 6.23 3.7 23.000 螺旋输送机 12.000 1.800 1.600 24.400 拼装机及导轨 4.670 4.060 3.250 17.200 连接桥及管片吊机轨 12.800 2.500 2.560 9.500 1#台车 9.050 3.510 3.450 25.400 2#台车 10.900 3.500 3.450 39.000 3#台车 8.650 3.250 3.450 21.000 4#台车 8.850 3.300 3.450 21.000 5#台车 8.200 2.950 3.450 12.452 三、编制依据 1、广州市轨道交通二八号线延长线【洛溪站主体围护结构】土建工程施工设计图纸。 2、250t履带式吊机、90t汽车式吊机使用规程、机械性能。 3、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、广州地铁四号线大学城专线仑大盾构机下井、上井经验。 5、广州地铁五号线杨箕—珠江新城盾构机下井、上井经验。 6、广州赤岗地铁站广重生产的木兰盾构机下井、上井经验。 7、广州三元里西德生产的海瑞克盾构机上井经验。 8、深圳皇岗站日本生产的小松盾构机下井、上井经验。 9、广州番禺大石站日本生产的三菱盾构机下井经验。 10、吊出井的地基承载能力。 11、盾构机吊装清单。 四、人员组织 在项目经理领导下设立盾构机吊出项目小组，具体负责整个吊出及转运工作。项目经理全面监管整个吊出工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开吊出工作。 我方质量负责组长为王成，副组长为李铁成，由机电部、工程部、安监部配合施工。 具体人员如下： 工程师 5名 1名 10名 6名 6名 4名 5名 1、认真阅读拆卸方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、楼面、高空的环境情况。吊装场地已经硬化，场地开阔无障碍物。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 6、准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重工具。 7、检查准备所有拆机所用的工具（液压拉伸扳手、液压扭矩扳手、千斤顶及泵站、导链、油管堵头、扎带、塑料袋、记号笔、存放螺栓及小型部件的箱子等）。 (二)、场地方面 1、吊装前应将250t吊机工作位置的地基进行加固(见端头加固方案)，并在吊机的两条