海洋工程用钢的物理冶金基础.pptVIP

第二章 海洋工程用钢的物理冶金基础 概论： 海洋工程用钢根据其作业类型和特点主要可以分为海洋平台用钢、海洋能源设备用钢和海底油气管线用钢三大类，根据结构类型和服役条件选用不同强度级别的钢材， 其中主要以低碳钢和高强度船体用结构钢为主。 1.海洋平台用钢? 海洋平台是在海洋上进行作业的特殊场所。海洋平台服役期比船舶类高50%，采用得钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蚀等。主要分为钻井平台和生产平台两大类。 目前国际海洋平台用钢主要级别为355、420、460MPa。? ? 355级主要牌号：En10225的S355、API的API2H-50、BS7191的350EM、船标的E36；??? 420级主要牌号：En10225的S420、API的API2Y-60、船标的E40、E420； 460级主要牌号：En10225的S460、船标的E460?。 我国尚无专用的海洋平台用钢标准，采用国外标准。EH36以下平台用钢基本实现国产化，占平台用钢量的90%，但关键部位所用大厚度、高强度钢材仍依赖进口。随着我国海洋开发的不断发展，对海洋平台用钢的需求量不断扩大，当前总用钢量在300万t以上。? 2.海洋风力发电用钢? 除要经受风、浪、流的作用外，还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力作用，此外对结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺等提出了更高要求，此外考虑强度需要采用Z形钢材、大厚度板材和管线。 我国大陆架浅海海域广阔，海上风力资源丰富，海上风电场的建设比陆地风电场假设广阔，估计2010到2015年约形成600亿左右的风电设备市场。 3.海底油气管线用钢 海洋资源特别是油气资源的开发，海底管线的海底油气管线设备是指海底油气资源开采后的输送装备，由于海洋环境的恶劣性，海底管线用钢对质量稳定、 产品性能提出了比陆地管线更高的要求，普遍要求钢管具有很高的横向强度、纵向强度、高低温止裂韧性、良好焊接性、抗大应变性能，另外还有要求较高的抗海水腐蚀性能， 目前国际上广泛采用 API X42-X80的高强度管线钢。根据规划2010~2015年我国每年需建设原油管线 6000千米，其中海底管线所占比重日益增加，如果国家加大对南海油气资源大规模开发，则需要的海底管线钢数量将进一步大幅度上升。因此，初步预计今后几年我国每年至少需要 20~25万吨左右的海底管线钢。 目录： 第一节 合金设计 第二节 合金细化与组织调整 第三节 微合金化与纳米析出强化 第一节 合金设计 一、合金设计的基本原理 二、计算机软件在合金设计中的应用 三、海洋工程用钢合金设计的方向  一、合金设计的基本原理 1.钢中合金元素的作用 （1）合金元素的分类 把除Fe、C以外有意加入到钢中的元素叫做合金元素。根据合金元素与C的亲和力大小，将合金元素分成非碳化物形成元素、弱碳化物形成元素和强碳化物形成元素三类。 ①非碳化合物形成元素。这类合金元素与C的亲和力非常弱，不与C形成碳化物。钢中常加的这类化合物元素有Si、Ni、B、Al、Cu和Co等，它们在钢中主要以置换固溶原子形式存在。 ②弱碳化物形成元素。这类合金元素与C的亲和力较弱，主要是Mn元素。弱碳化物形成元素首先固溶在基体中，含量高时一部分溶入渗碳体（Fe3C）中置换Fe原子形成合金渗碳体（Fe，Mn）3C。 ③强碳化物形成元素。这类合金元素与C的亲和力较强，如Cr、W、Mo、V、Ti等。当其质量分数较低时置换渗碳体中的Fe原子形成合金渗碳体（Fe，Me）3C（Me代表合金元素）。当其质量分数较高时，除形成合金渗碳体外还形成合金碳化物，如Cr7C3，Cr23C6、Fe4W2C、WC、W2C、VC、MoC等，它们的热稳定性和耐磨性比渗碳体高。 （2）合金元素的作用 合金元素加入到钢中可能起到多方面的作用，但是对于一种钢来说，加入合金元素的目的可能只是利用其中的一个或几个作用。下面对合金元素在钢中的作用作概括性归纳总结。 ①固溶强化和韧化。凡溶于铁素体的元素都能使其硬度和强度提高，Mn、Cr、Ni还能使其韧性提高 。 ②形成碳化物提高强度和耐磨性。合金元素溶于渗碳体或形成合金碳化物在起到第二相强化的同时能显著提高钢的耐磨性。合金元素，尤其是强碳化物形成元素质量分数越高，其耐磨性越高。高速钢W18Cr4V回火组织在马氏体基体上均匀分布大量碳化物，具有优良的耐磨性。 ③细化晶粒。强碳化物形成元素W、Mo、V、Ti等与C形成特殊碳化物，熔点高、硬度