长大公路隧道火灾数值模拟及其逃生的研究.pdfVIP

摘要 针对当前公路隧道火灾研究火灾特性多，而与防灾救灾结合较少的现象，本 文采用数值模拟方法，详细地研究了公路隧道火灾后隧道内的速度场与温度场， 并将分析结果与人员逃生和救援相结合。 本文首先通过对隧道发生火灾后不同入口风、不同火灾规模、不同火源位置 以及射流风机、横通道、斜竖井的开启时的压力分布、流场分布以及温度场分布 进行大量三维数值模拟分析，得出了火灾时隧道内不同区域温度的传播分布规 律。其次，根据人员极限忍受温度与极限忍受时间的关系，结合模拟结果，得出 了在火灾发生后上游的安全救援位置、安全救援时间、下游安全逃生位置、lmin 后有可能逃生的区域以及lmin后能够向下游安全逃生的区域。本文的主要结论 有： (1)洞内温度值随着热释放率的增大而增大：洞内温度值随着入口风速的 增大而降低。 (2)火灾得救援位置必须在火源上游。消防安全救援位置，随着热释放率 的增大距离火源越来越远，随着风速的增大距离火源越来越近。 (3)射流风机开启有利于火灾的消防救援，绝对救援安全距离更接近火源。 (4)通道的开启使得上游消防救援位置以及下游1分钟后有可能逃生的区 域更远离火源，所以在逃生人员到达之前通道不应过早地的开启。 ● (5)斜竖井的开启，对火源下游逃生十分有利。 最后，结合“雁门关公路隧道运营管理与防灾救灾研究”课题对雁门关公路 隧道火灾情况进行分析，为雁门关公路隧道防灾救灾预案的研制及其运营管理操 作手册的编制提供依据。 关键词：长大公路隧道，计算流体力学，火灾，数值模拟，逃生， 消防救援，防灾救灾预案 Abstract Thethesis inthatmuchattentionhasbeen totheresearchon backgrounds paid thecharacteristicoftunnelfire．butlittlehaslinkedtotherescueand prevention．The fieldand fieldjUtheon．firetunnelaresimulatedinthisthesis velocity temperature the ofthenumeficalsimulationmethod．Basedontheresultofthe uponapplication and a fire detail． simulation．theevacuationrescueunderIunnelare in analyzed rule inthedifferentof iSattained ne of diflusion areasthetunnel temperature of oflots thesimulationresults．Thesimulationsineludecases． uponanalysis many release such ventilation heat fire as，various values，variousrate，varioussituation，and whetherthe fanSandthedooroftransverse are ornot