大港油田进海路建设对黄骅港岸滩冲淤演变的影响.pdf

谨以此论文献给所有帮助我的人 毕崇昊 万方数据 万方数据 万方数据 大港油田进海路建设对黄骅港岸滩冲淤演变的影响 摘要 研究区石油储备较为丰富，在开采浅海滩涂的油气资源时，大港油田沿潮间 带有计划的修建了张东海堤、庄海 2×1 进海路以及庄海 4×1 进海路，由于这些 工程的施工和建设改变了研究区岸滩的动力环境，并对滩涂地貌的冲淤演变造成 了一定影响。前人对进海路附近海流，水深及剖面进行了实测，并通过沉积物测 年的方法估算了泥沙的淤泥速率，由于缺少数学模型的支持，只是初步评估了进 海路建设对岸滩冲淤演变的影响。本文在搜集整理前人资料的基础上，根据实测 数据进行了潮流调和分析，沉积物特征及运移趋势分析；利用 ECOM 模型和泥沙 冲淤数值模拟对进海路 （张东海堤、庄海 2×1 进海路、庄海 4×1 进海路）建设 前后潮流、冲淤变化进行了分析，并利用了沉积物测年方法对泥沙冲淤结果进行 了验证；估算沿岸输沙率，并结合卫星遥感影像验证分析了进海路对黄骅港岸滩 冲淤的影响。 通过 ECOM 模型模拟了研究区海域潮流场特征，并得到实测海流和潮汐数据 验证，结果吻合。研究区海域的海流主要为潮流，属正规半日潮流型，潮流兼 旋转和往复两种特征，涨潮流主流向大致为 WSW-W，流速在 30cm/s～65cm/s 之 间，落潮流大致为 ENE-E，流速在 30cm/s～60cm/s 之间。进海路建设后，进海 路北边流向逆时针偏转，南边流向顺时针偏转；高潮时，落急时流速在进海路的 两侧均减小，而在东南侧增加，变化量级很小；高潮前 1 小时在庄海 2×1 进海 路末端流速增加，两侧流速减小，在庄海 4×1 的进海路北侧流速减小，南侧流 速增加。 通过泥沙冲淤数值模拟对进海路建设前后冲淤变化进行了分析，结果显示， 建路前，在南排河与徐家堡河之间的岸线沉积较明显，年淤积量为 0.170～ 0.210cm。建路后在南排河、庄海 2×1 进海路、庄海 4×1 进海路之间淤积速率 相对较大，速率大于 0.210cm/a，而在张东海堤的北侧岸线及庄海 4×1 进海路 南侧与东南侧岸线有轻微的冲刷，其它地方变化很小。沿岸泥沙全年净输沙量为 4 3 2×10m ，方向向南；研究区泥沙来源匮乏，沉积速率低，泥沙的冲刷沉积基本 为本地泥沙在海洋动力作用下的重新分配。此结果得到卫星遥感图像和沉积物测 年方法的验证。本文建立的两个数值模拟均适用于本海区。 万方数据 进海路对泥沙沿岸分布影响在岸线总体变化上甚小，岸线进退的主要营力为 人类活动，建路后会对岸滩的泥沙冲淤有一定的影响，仅限于建路的附近海滩， 变化的量级也非常小，远离工程的海域，基本无变化。 关键词：黄骅港；进海路；岸滩冲淤；数值模拟；卫星遥感 万方数据 TheInfluenceoftheConstructionofRoadintotheSeain DagangOilfieldontheErosionandSedimentationofCoast ShoalofPortofHUANGHUA Abstract With abundant oilreserves inthe study area,when the oil and gasresources in the beach was exploited, Zhangdong seawall, Zhuanghai 2×1road into the sea and Zhuanghai4×1roa