长江航道环境基本特征（航道和功能水域）-宜昌海事局.docVIP

长江航道环境基本特征系列一（航道和功能水域） 长江海事局管辖长江干线水域范围自重庆界盘石至马鞍山慈湖河口，自西向东横跨重庆、湖北、湖南、江西、安徽四省一市，全长约2100千米，管辖水域内航道、水文、气象特点复杂多变，水域功能利用呈现较强的地域性特征。 图2.1-1 长江干线流域示意图 (一)航道 按照1998年交通部、水利部、国家经济贸易委员会《关于内河航道技术等级的批复》，长江干线航道技术等级划分如下：水富至宜宾为Ⅴ级航道；宜宾—重庆 （羊角滩）为Ⅲ级航道，全长384千米；重庆 （羊角滩）—城陵矶为Ⅱ级航道，全长1000千米；城陵矶—武汉为Ⅱ级航道，全长228.5千米，可常年通航3000吨级海船；武汉—铜陵为Ⅰ级航道，全长497.5千米，可常年通航5000吨级海轮；铜陵—南京为Ⅰ级航道，全长210千米，可常年通航10000吨级海轮；南京—石洞口为Ⅰ级航道，全长322.6千米，可常年通航50000吨级海轮；石洞口—吴淞口为Ⅰ级航道，全长14.4千米，可常年通航100000吨级海轮。 根据长江航道自然环境特点，长江干流航道习惯上分为上游、中游、下游三段。宜昌以上为上游航段，宜昌至武汉为中游航段，武汉以下为下游航段。 1、上游航段：自葛洲坝水利枢纽和三峡水利枢纽的相继修建后，长江上游航段通航状况发生重大变化。根据其通航特点，可分为自然河段、回水变动区、常年库区、两坝间河段等四段。 (1)川江自然河段：重庆至界石盘为川江自然河段。航道曲窄，岸线极不规则，河床纵剖面陡峻，河床起伏不平，纵向呈深潭与浅槽相间，地势坡度大，平均坡降为0.18‰，河床主要为岩石或卵石组成，间有少量淤沙河段，河道岸线均较稳定少变，但深度差异很大，该河段碍航滩险多，急、弯、浅、险并存，航行条件较差。枯水期该航段总体航宽大体在100米至200米之间，最窄处航宽仅60米。洪水期河道展宽段较多，一般河床为500—800米。枯水期航道维护水深2.7米，洪水期航道维护水深3.0米。 (2)回水变动区：据三峡水库调度运行方式初步设计显示，三峡工程建成后，将可能按175-156-145米水位运行，即每年5月末至6月初，水库水位降至防洪限制水位145米，汛期6-9月按145米运行；10月至11月蓄水至175米，11月至次年4月底，一般按较高水位运行，但当入库流量低于电站保证出力对流量的要求时，动用调节库容，库水位开始下降，但4月末以前库水位最低不低于155米。三峡水库175米蓄水后，长江干流20年一遇洪水回水末端达重庆市巴县弹子田，距大坝580千米，枯水期消落低水位为150米时，长寿以上的上下洛碛及王家滩等浅滩将在枯水期出露。三峡水库156米运行时，重庆铜锣峡以上河段处于天然状态，基本不受水库回水影响，175米运行时，重庆河段处在水库变动回水区末端。三峡库区的水位变动导致了河道的两大变化：库区消落带和变动回水区。库区消落带是因为三峡水库采取冬季高水位和夏季低水位运行方式形成的季节性水位涨落，而使水库周边被淹土地周期性出露于水面的一段特殊区域；它包括临时淹没回水区与经常回水的上层部分。与库区消落带不同，回水变动区主要分布在涪陵以上的重庆长江辖段，回水变动区的水流及航道受水位变化影响大。 图2.1-2 重庆海事局辖区图 (3)常年库区：三峡库区蓄水以来，库区航段航道条件得到极大改善，河面放宽，水流放缓，通航条件优良。峡谷河段除个别地段河面宽180—200米外，其余河面宽度为280-300米；宽谷河段河面宽约500-800米，部分河段达1000米以上，航道曲率半径最小为1200米。流量30000m3/s以下时，库区航道的平均表面流速约0.5m/s。库区航道维护水深提高至4米以上。 (4)两坝间河段：三峡－葛洲坝两坝间航段，上起坝河口重件码头，下至葛洲坝枢纽三江航道上游王家沟，长约38千米。葛洲坝水利枢纽建成后，该河段属常年回水区，上游来沙逐年在此河段内淤积。横断面多呈“U”字型或“V”字型。河段类型有峡谷河段和宽谷河段两种，其中鹰子咀水厂至乐天溪河段，河谷较宽阔，汛期河面最大宽度可达1000m左右，而乐天溪至南津关河段，河床断面多呈“V”或“U”字形，较为狭窄。两坝间水域一般宽度为400～500m，。最窄处为大沙坝河段及偏脑河段，水面宽度仅260米。葛洲坝枢纽运行以来实际情况表明，辖区内枯水期水流流速减缓，航道条件有很大的改善，但由于河段内大部分位置横断面多呈“U”字型或“V”字型，中、洪水期过水断面面积增加有限，因此，在长江流量较大的中、洪水期（流量35000m3/s以上），两坝间尤其是重点河段石牌、喜滩、水田角等处的水流流速和比降仍很大，流态紊乱，泡漩水密布，呈现出天然河流的特性，对船舶上水航行形成不利影响。 3、长江中游河段：长江中游段自宜昌至武汉,全长约626千米。该航段