软岩风化物改良土工程特性试验的研究及其路堤数值模拟.pdf

摘要 摘要 新建武广客运专线分布着大量的全风化～强风化软岩，这些软岩 的性质很不稳定，遇水、风化作用后其强度急剧降低，一般不能直接 作为路基填料。而沿线可用于路基填筑的A、B填料又严重缺乏。因 此，如果能够合理地运用改良措施，使改良后的软岩弃碴能够满足客 运专线对路基变形和稳定的要求，则将对减少软岩弃碴，少占农田， 改善生态环境以及降低工程费用等具有重要的社会经济意义。本文基 于国内外软岩弃碴作为路基填料问题的研究现状，通过理论分析、室 内试验和数值模拟等方法，主要进行了以下几方面的研究工作，并得 到了～些重要结论和成果： 1．从全风化～强风化软岩的矿物成分和构造入手，通过室内土工 试验，充分了解软岩风化物改良前后的工程特性，对软岩风化物及其 改良土用于填筑路堤的稳定性进行评价。 2．基于压实机理的研究，分析了全风化～强风化软岩不同颗粒成 分、不同J,bDH剂掺入量和凝固时间等因素对路堤填筑的影响，总结比 较了中德两国击实试验标准用于高速铁路路基填筑的合理性。 3．通过静强度试验和对试验资料的分析，获得了全风化～