G307绥德县城过境段二级公路二郎山隧道进洞施工方案.doc

二 郎 山 隧 道 进 洞 施 工 方 案 G307绥德县城过境段二级公路二郎山隧道工程S-1 合同段项目经理部 二郎山隧道出口进洞施工方案 一、工程简介 G307绥德县城过境段二级公路工程有利于加快绥德县新城区的开发建设步伐，推进城东新区开发建设。实施307国道绥德县城过境段二级公路工程，可以将307国道与绥德县城规划区和老城区分离，使过境交通、特别是重型运输车辆绕避县城区域，改善和提升公路通行能力，为县城规划建设和当地经济发展提供必要的道路设施支持。另外，对于210国道来说，也可以利用拟建项目中无定河大桥绕行河流东岸，为规划中的东新区发展拉开框架，对于优化区域路线布局、加快区域经济发展也具有十分重要的现实意义。 第S-1合同段二郎山隧道工程起讫里程为K3+870～K4+633，全长763m，设计高程836.984～837.654m,设计纵坡进口段0.856%，出口段-0.5%，隧道最大深埋95m。拟建隧道出口可由机耕道到达，交通较便利。洞门形式为端墙式。隧道内设高压钠灯照明，机械通风，监控身背及灭火器进行消防。 1、地形 隧址区是典型的黄土丘陵、梁峁地形。地面覆盖有厚薄不一的黄土层，梁峁起伏，地面支离破碎，流水侵蚀和剥蚀强盛，水土流失严重；河谷切入基岩，峡谷阶地相向，岸高谷深，相对高差在100m以上，陡峭直立，地形较为复杂。 2、气候 本区属中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，主要特点为：春节干旱，常伴有大风降温，日照充足；夏季高温炎热，降雨集中；秋季凉爽湿润，降雨较多；冬季漫长而冷，盛行西风。年平均气温8.1～8.5℃，一月平均气温-8℃,7月平均气温22.2℃，极端最高气温38.6℃，一年中暑夏变化剧烈，日夜温差悬殊，区域年平均降水量350-400mm，多集中在7-9月。区域内地下水补给源主要赋存于河湖相砂层中，补给来源为大气降水和地表水，地下水较丰富。黄土空隙和裂隙中的地下水，由大气降水补给，由于地形起伏较大，大气降水易于流失，不易补给，富水性较差。 3、水文地质 隧址区以黄土状土和古土壤为主，洞身段黄土有垂直节理，只有在局部地段以渗流形式排泄地下水，水量很小，其流量受季节影响变化较大，勘察工程未见地下水。 二、施工简介 二郎山隧道起讫里程K3+870～K4+633，全线763m，为V级围岩。隧址区以黄土状土和古土壤为主，洞身段黄土有垂直节理，只有在局部地段以渗流形式排泄地下水，水量很小，其流量受季节影响变化较大，勘察工程未见地下水。施工过程过程中严格控制超、欠挖，对于洞口段、软弱围岩及不良地质地段遵循“少扰动，快加固，勤量测，早封闭”的原则，在明洞段采用明开挖方式，施工前先做截水沟，开挖边仰坡从上到下边开挖边喷锚防护，严防暴露时间过长。洞口段至明洞暗分界处后，先对成洞面、边仰坡防护及施作拱护与超前加固后再进洞。明洞衬砌结构按照先仰拱、后墙拱的浇筑顺序施工，当混凝土强度达到90%后，拱部才对称分层、夯填碎石土。施工前对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定坡体作必要加固，洞口禁止大开挖。同时根据隧道施工图要求及《公路隧道施工技术规范》要求，采用环保型洞口设计，采用零开挖进洞技术，减少了洞口开挖对边仰坡的破坏。特编制此施工方案，施工中必须严格遵守本规定。具体施工方法及参数见下表。 二郎山隧道出口洞口段施工方法与参数表 里程 围岩级别 各种尺寸 超前支护形式 初期支护类型 开挖方法 K4+593 ～+623 V级 净空高500㎝ 二衬厚度55㎝ 初支厚度26㎝ 预留沉落量12㎝ 仰拱厚度55㎝ 仰拱初支厚度26cm 进洞时采用φ108x6超前大管棚环向间距40㎝，共31根，长度32m。 拱部采用φ42超前预注浆小导管，环向间距40㎝，纵向搭接＞100㎝，钢管长度5.0m。 拱架为I20a工字钢钢架，V钢拱架间距50CM；钢筋网片采用ф8双层钢筋网，钢筋网格为20*20㎝；系统锚杆采用ф22早强砂浆锚杆，锚杆长度4m，间距（环1m，纵0.75m）梅花型布置。拱墙C25网喷砼，仰拱加I20a工字钢钢架，喷射C25早强混凝土26cm。 留核心土法开挖 三、地质概况： 洞口段地质为：黄土状土，淡黄色；以粉粒为主；大孔隙发育；具垂直节理；偶见白色钙质条纹及不少的蜗牛壳碎片，干燥硬塑，见水易流失，表层有植被，未见地下水。 四、施工方法 1、洞口段 ㈠明洞 隧道出口明洞施工采用分层小切口明挖法。 洞门类型：隧道 洞口的支护方案、边仰坡防护、排水成型 洞口及明洞开挖施工时，首先做好洞顶截水沟，保证洞口排水系统畅通，洞口截水沟在洞口开挖线外5m左右布置，并以排水畅通为原则。然后分层进行边仰坡开挖并及时喷锚防护，不得大开挖而破坏山体稳定。洞口周边采用生态防护，并与周边环境融为一体，以体现生态、环保的洞口景观。 边仰