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我国道路交通交通概况 2004年10月24 无锡 第一部分我国道路交通在飞快发展 2005年底，全国公路总里程达到193.05万公里，比上年末增加5.99万公里。 “十五”期间建成高速公路2.47万公里，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。 2005年，全国新增高速公路通车里程6717公里。 河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、山西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过300公里。 截至年底，全国有29个省（市、区）的高速公路里程均超过500公里。 高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。 为了缓解交通拥堵，各城市特别是大城市，大力修建城市快速路系统，象北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、沈阳、西安、大连、哈尔滨等许多大城市都已形成城市快速路系统，因此，城市快速路系统建设也处于黄金时期。 2008年北京快速环路之长将成为世界之最 二环 33 公里 三环 48 公里 四环 65.3 公里 五环 97 公里 2003年全线贯通 六环 188 公里 2005年全线贯通 总长度 431.3 公里 2003年全国公路里程省、市、区分布图 2003年全国高速公路省、市、区分布图 2005年底高速公路突破千公里的省（区、市） 上升到19个。分别是： 山东（3163公里）、广东（3140公里）、 江苏（2886公里）、河南（2678公里）、 河北（2135公里）、浙江（1866公里）、 辽宁（1773公里）、四川（1758公里）、 山西（1686公里）、湖北（1649公里）、 江西（1559公里）、安徽（501公里）、 云南（1421公里）、广西（1411公里）、 湖南（1403公里）、陕西（1226公里）、 福建（1208公里）、甘肃（1006公里）、 内蒙古（1001公里）。 2003年全国公路等级里程（万公里）图 2005年全国公路等级里程（公里）图 第二部分我国汽车发展已进入黄金时期 1956年我国第一辆汽车——解放牌卡车在一汽产生。 1956～1992年的37年间汽车年产量达到100万辆。 1993～2000年的8年间汽车年产量达到200万辆。 2001～2002年的2年间汽车年产量达到300万辆。 2003年超过400万辆（445万辆），成为世界第四大生产大国。 2005年超过630万辆，成为世界第三大生产大国。 2008年我国将成为汽车出口大国。 2000年以来，我国汽车产销两旺，产销率100％，特别是轿车，还超过100％（因为要进口少量轿车），但全世界汽车生产能力为7500万辆。只能产销5500万辆。 我国是世界机动车生产大国 在我国，机动车包括在道路上行驶的汽车、摩托车、农用车与运输用拖拉机。 我国是世界上摩托车的第一生产大国，自1997年以来每年都生产1000万辆以上摩托车，占世界摩托车总产量一半以上。 在世界上，我国是唯一生产农用车的国家，1995年以来年产量保持在200～300万辆。 在2003年，我国生产了445万辆汽车，1300万辆摩托车，250万辆农用车，共生产了1995万辆机动车，居世界首位。 目前我国私人汽车已突破1000万辆，各类汽车拥有量为2400万辆。摩托车拥有量为8000万辆，农用车2000万辆，农业运输用拖拉机1000万辆，因此我国机动车总拥有量为1.3亿辆，平均每100人有10辆机动车。但与国外比较差之甚远。大量的摩托车、农用车和农业运输用拖拉机拥有者要逐步用汽车取而代之，可见我国汽车生产的黄金时期会多么红火，它对公路与道路建设的促进又多么巨大。 2003年机动车拥有量省、市、区分布及其人均图 2003年机动车拥有量省、市、区分布及其人均图 2003年各省、市、区机动化率 2003年我国机动化率的国际比较 2003年人均汽车拥有量省、市、区分布图 2003年人均汽车拥有量省、市、区分布图 2003年人均摩托车拥有量省、市、区分布图 2003年人均摩托车拥有量省、市、区分布图 2003年机动车驾驶员数省、市、区分布图 2003年汽车驾驶员数省、市、区分布图 二十一世纪初的农业运输用拖拉机；这些无牌照运输用拖拉机常在城镇街道上运行 中国、美国、英国和日本人均机动车拥有量的历年变化（1929～2002） 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1 0.7 0.9 0.8 0.5 1.0 0 1930 1945 1950 1955 1960 1965 1935 1940