小箱梁安装质量方案(专家论证).doc

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 编制依据： 塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥施工图设计文件。 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，施工人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，按计划进行施工。 （3）、最大限度地减少对其他施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 塘承高速公路二期工程三马路分离式立交桥，位于天津市蓟县境内，本桥上部结构为1×（4×25m））） （2）、生产要素的配置 施工技术力量配备要有施工经验丰富的工程技术人员和作业工人进场施工，根据工程量和工期安排，小箱梁安装平均每日劳动力25人。（祥见投入人员、机械表）。 投入本部工程的主要施工人员 序号 工种 单位 数量 备注 1 施工技术人员 人 4 2 电工 1 3 电焊工 2 4 起重工 10 5 总指挥 1 6 侧指挥 1 7 机械司机 8 8 修理工 1 9 安全防护人员 2 10 合计 30 投入本部工程的主要施工机械表 序号 名 称 型号 单位 数量 备注 1 汽吊起重机 JQE130V 辆 1 QZ80V 1 2 运行车 6 三、施工技术方案 1、安装前的准备： （1）平整施工现场压实基础以便吊车和运行车工作。 （2）清理支座、垫石、盖梁上的杂物。 （3）复核支座垫石高程，在盖梁及桥台上标出箱梁的水平中线、垂直中线位置。 （4）组织技术、起重、及所有安装施工人员，进行培训，进行技术、安全交底。 2、小箱梁汽吊工况及验算： （1）本桥最大安装重量75t，最大安装高度12米，最大回转半径5.5米，采用两台汽车吊合抬吊装。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为t。 由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所安全吊装的全重（单机承担的）=×1.2=46.8t。 （2）经以上验算我们采用生产的各一台进行吊装。 6×37+1－170－￠的钢丝绳2根（单根长度8m） 吊装工况及验算： 总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担的桥板荷载。 作业工况： 主吊臂臂杆长度m，回转半径（幅度）m，支腿全伸。查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为作业工况： 主吊臂臂杆长度m，回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为。 值均大于，作业在安全范围内，符合吊装规范。 吊装捆绑用钢丝绳的选择： 选择6×37+1-170-￠的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为t的桥板。 吊装捆绑用钢丝绳的校核： 以6×37+1-170-￠的钢丝绳为列： 查《用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。 双机个吊点，单机钢丝绳夹角不大于60°。 所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。 理论安全倍数K=341÷4=7.29（倍）。 考虑钢丝绳夹角0°。 故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。 符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。—津围公路—潮阳大道—环城东路—津围公路—三马路（施工现场）。线路总里程43km，运行时间1.5小时。 备用线：大口屯开发区梁场—津围公路—潮阳大道—环城东路—津围公路—玉杨线 —军蓟公路—三马路（施工现场），线路总里程48km，运行时间2小时。 所有运行车前后要安装示高、示宽、标志，严格遵守交通规章，要确保运输安全。 运载方式： 根据预应力砼简支箱梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼简支箱梁采用斯太尔重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。 装载示意图: 捆扎方式：为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼简支箱梁位移。装车后，必须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链4只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼简支箱型梁体的结合部位，保护预应力砼简支箱型梁体不受损伤，预应力砼简支箱型梁体与车体之间用硬木支垫，预应力砼简支箱型梁体与硬木之间铺垫土工布，防止污损预应力砼简支箱型梁体。倒链紧固，将预应力砼简支箱型梁与