济晋项目部-浅谈高速公路中薄壁空心墩施工.pptVIP

浅谈高速公路中薄壁空心墩施工 ——薄壁空心墩翻模施工 【摘要】 随着国家基础设施建设的快速发展，高速公路建设逐步走向中西部山区，在山岭重丘区修建中、大桥的设计相对增多，墩柱高度也由原来的几十米增高到上百米，结构受力复杂，为节约工程造价，墩柱多采用空心墩，施工难度增大，本文就薄壁空心墩翻模施工工艺进行介绍，对如何采取有效的方法对薄壁空心高墩的施工质量进行控制作了阐述。 工程概况 太澳高速公路济源至晋城（省界）段是国家重点公路干线太原至澳门高速公路的重要组成部分，济晋高速公路第三合同段起讫里程为K4+688～K6+690，全长2.002km。其中大桥5座（两座为分离式），2053单幅米；薄壁空心墩1303m/32个，雨泼沟大桥为预应力混凝土连续刚构，左、右线主跨分别为75+135+75m、70+120+70m，主墩为双薄壁空心墩，最高墩72m，最低墩45m，墩身外断面尺寸分别为6.5×2.5m、6.5×2m。桥墩均处于半山腰之上，地形狭窄，现代化的施工机械设备难以展开，施工平台必须依靠爆破开挖十几米才能出来；交通不便，材料运输和施工用水供给也极为困难，墩柱施工采用了无支架组合钢模板翻升与索吊及塔吊垂直运输相结合的施工工艺,方便了施工并取得了良好经济效益。 方案选择 薄壁空心高墩施工重点是解决模板系统、模板安装及拆除方法、线形控制、材料及混凝土的运输等。一般采用的施工方法有