船舶融资租赁业格局之变 银行系金融租赁折戟.docVIP

船舶融资租赁业格局之变 银行系折戟 2012-5-22 14:50:00 来自：航运在线 ■ 本刊记者 包志明 航运交易公报 中国主要融资租赁公司融资船舶运力统计（表） 作为银行的延伸，银行系融资租赁公司航运业务收缩更像是以退为进，它们只会锦上添花，不会雪中送炭 “航运租赁业务是民生租赁重点发展的业务领域！”两年前的5月18日，在船舶融资租赁领域意气风发的民生金融租赁股份有限公司（民生租赁）以三方合作造船模式将其在熔盛重工持有的7.6万吨级巴拿马型散货船订单扩张至18艘。 两年后的今天，民生租赁所订造的这些船舶静静地停靠在熔盛重工的舾装码头上无人问津。据相关人士介绍，由于缺少租约，民生租赁在近期已不会再投资船舶类资产，而庞大的手持运力则需要自己充当船东来慢慢消化。 民生租赁所遇到的问题，正是前些年大幅扩张的银行系融资租赁公司所普遍遇到的。事实上，银行系融资租赁公司在经历了近年来资产规模爆炸式增长的同时，其资本充足率却普遍出现下降，甚至踩及红线。根据中国银监会公布的《金融租赁公司管理办法》规定，融资租赁公司资本充足率须符合注册地金融监管机构要求且不低于8%。为了解决这一问题，今年年初，民生银行对民生租赁增资扩股，民生租赁的注册资本由之前的32亿元增至51亿元。而在此之前，交通银行将交银租赁的注册资本由最初的20亿元增至40亿元，工商银行也拟向工银